英國2008年正式頒布《氣候變化法》，成為世界上首個以法律形式明確中長期減排目標的國家。英國也是世界上最早開始“碳中和”實踐的國家，世界上第一個碳中和規(guī)范是英國標準局（BSI）2010年發(fā)布的。

2019年6月，英國新修訂的《氣候變化法》生效，正式確立到2050年實現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”，即實現(xiàn)碳中和的目標。

2020年11月18日，英國政府宣布一項涵蓋十個方面的“綠色工業(yè)革命”計劃，包括大力發(fā)展海上風能、推進新一代核能研發(fā)和加速推廣電動車等。英國政府表示，這項計劃將帶動120億英鎊（約合160億美元）的政府投資，并有望到2030年創(chuàng)造并支撐多達25萬個就業(yè)崗位。

同時，在支持電動車方面，英國計劃2030年前停止銷售以汽油和柴油為動力的新車，包括小汽車和廂式貨車，2035年前停止銷售混合動力汽車。

2020年12月3日，英國政府宣布該國最新的溫室氣體減排目標：與英國1990年的溫室氣體排放水平相比，計劃到2030年將溫室氣體排放量至少降低68%。

英國社會各界對氣候變化十分重視，表現(xiàn)積極。汽車行業(yè)積極呼吁政府給予支持，盡快實現(xiàn)可替代燃料汽車轉型目標。啤酒和薯片生產(chǎn)商表示，對原來容易產(chǎn)生二氧化碳的傳統(tǒng)啤酒和薯片生產(chǎn)方式進行改革，將二氧化碳排放量大幅降低70%。

同時，英國環(huán)保組織和相關人士非?；钴S，他們十分關注能夠影響氣候變化的政府決策。針對一些政府通過的項目，例如高鐵修建、機場跑道擴建等，環(huán)保人士甚至會上訴到最高法院。

專家認為，實現(xiàn)雄心勃勃的2050年溫室氣體“凈零排放”目標絕非易事，因為涉及幾乎所有行業(yè)，因此需要政府強力干預。英國帝國理工學院氣候金融與投資中心執(zhí)行主任查理·多諾萬表示，必須從長期目標進行倒推，才能弄清楚未來五年或十年需要實現(xiàn)的目標?！爱斶M行數(shù)學運算時，會發(fā)現(xiàn)必須從今天甚至昨天就進行巨大改變?！?/p>

多諾萬認為，所有這一切的主要挑戰(zhàn)是決策者?！八麄儽仨殲闅夂蜃兓贫ㄟm當?shù)某杀緝r格，承擔私營部門無法自行應對的風險，并為所有領域，尤其是基礎設施領域提供戰(zhàn)略方向。這不僅是長期的，而且還需要采取大量的短期行動?！睂τ谡钚绿岢龅氖c“綠色工業(yè)革命”計劃，多諾萬認為，盡管這是個良好的開端，但政府的指導還不夠深入，需要更多細節(jié)。

《衛(wèi)報》等多家媒體的專欄作家羅斯·斯多克認為，為實現(xiàn)這一2050碳中和的挑戰(zhàn)性目標，政府必須采取統(tǒng)一的跨部門協(xié)作。“就本質而言，這些目標既需要更新現(xiàn)有的基礎架構，又需要技術創(chuàng)新與新系統(tǒng)開發(fā)齊頭并進?！?/p>

中英兩國是應對氣候變化和環(huán)境治理的重要伙伴，雙方合作大有可為。英國政府《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十六次締約方大會區(qū)域大使布里斯托說，氣候變化合作是英中關系的重要領域，其重要意義超越雙邊關系范疇，對應對全球性挑戰(zhàn)具有重要影響。氣候變化和生物多樣性問題緊密關聯(lián)，應協(xié)同解決。英中雙方可加強綠色科技、太陽能(000591,股吧)、風能等領域合作。英國駐華大使吳若蘭2020年11月訪問廣州及深圳，推動中英在氣候變化領域的合作。她表示，希望推動英中海上風能技術實驗室在廣東落地。