從國家發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）已于近日印發(fā)，《規(guī)劃》提出到2025年成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈軌道交通總規(guī)模達到1萬公里以上，形成重慶、成都都市圈1小時通勤圈，實現(xiàn)重慶、成都“雙核”間1小時通達。

到2025年，形成重慶、成都都市圈1小時通勤圈

根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，將初步建成軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，進出川渝四向通道基本形成，形成功能清晰、布局合理的設(shè)施“一張網(wǎng)”， 點線協(xié)調(diào)、銜接高效的樞紐“零換乘”，客貨并重、聯(lián)程聯(lián)運的運輸“一體化”。軌道交通總規(guī)模達到1萬公里以上，其中鐵路網(wǎng)規(guī)模達到9000公里以上、覆蓋全部20萬以上人口城市，形成重慶、成都都市圈1小時通勤圈，實現(xiàn)重慶、成都“雙核”間1小時通達，“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中心、主要節(jié)點城市1.5小時通達，與主要相鄰城市群核心城市約3小時通達。

大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭接入比例達到85%，長江干流主要港口實現(xiàn)鐵路進港。軌道交通承擔(dān)客運量、貨運量占比大幅提升，有力支撐沿江貨運通道、中歐班列、西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。

到2035年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實現(xiàn)，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)高度融合、樞紐無縫銜接、運營智能高效，運輸組織水平、科技和體制創(chuàng)新能力位于國內(nèi)前列，軌道交通全面發(fā)揮客運和貨運骨干作用，支撐引領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展。

推進多層次軌道交通“四網(wǎng)融合”

《規(guī)劃》提出，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈將推進多層次軌道交通“四網(wǎng)融合”，打造內(nèi)聯(lián)外通的干線鐵路網(wǎng)，完善快速便利的城際鐵路網(wǎng)，構(gòu)建便捷通勤的市域（郊）鐵路網(wǎng)，完善“雙核”城市軌道交通網(wǎng)。記者注意到，在市域（郊）鐵路網(wǎng)方面，《規(guī)劃》提出，重慶、成都都市圈要優(yōu)先利用既有鐵路資源，通過優(yōu)化運輸組織、補強既有鐵路、改擴建局部線路、改造站房站臺、增建復(fù)線支線及聯(lián)絡(luò)線、增設(shè)車站等方式公交化開行市域（郊）列車，有序新建市域（郊）鐵路，有機銜接中心城區(qū)城市軌道交通，打造1小時都市交通圈、通勤圈。

成都都市圈要優(yōu)先利用西成高鐵、成貴高鐵等富余能力，以及對成都樞紐環(huán)線進行適應(yīng)性改造開行市域（郊）列車，加快建設(shè)成都至資陽市域（郊）鐵路，規(guī)劃建設(shè)成都至德陽、成都至眉山、龍泉至天府機場，改造寶成鐵路并規(guī)劃建設(shè)青白江至金堂等成都都市圈市域（郊）鐵路，推動成德眉資同城化。

此外，《規(guī)劃》提出要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，強化鐵路貨運服務(wù)，促進軌道交通與城市功能融合，構(gòu)建高水平軌道交通體系，推進各層次軌道交通高效融合、管理協(xié)同、綠色發(fā)展，提升運營服務(wù)水平和出行體驗。

例如，推動有條件線路具備互聯(lián)互通、貫通運營、跨線運營條件，減少換乘次數(shù)，提供便捷化出行服務(wù)。推動具備條件的軌道交通線路信息互聯(lián)、票務(wù)互認、安檢互信、支付互容、管理互通，研究聯(lián)程運輸票價優(yōu)惠政策、聯(lián)運旅客行程延誤解決方案、退改簽和票款清算機制。加強軌道交通與機場銜接，創(chuàng)新空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，提升空鐵聯(lián)運服務(wù)。推動城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通實現(xiàn)二維碼互認互掃，推進人臉識別、二維碼支付等智能化方式快速進出站。