立夏過后，滿眼新綠。武漢長江沿線的江灘公園鳥語花香，長江大橋連通南北，貨輪客船暢行江面，兩岸百里長江生態(tài)廊道建設(shè)如火如荼。

在荊州港李埠港區(qū)，一艘運(yùn)砂船靠港，躉船、浮吊通過封閉式皮帶運(yùn)輸機(jī)將砂石料傳送至封閉式倉庫和卡車上，卡車經(jīng)洗車池沖洗后，再將砂石轉(zhuǎn)運(yùn)出港，整個過程看不到一粒砂石撒落。

2018年4月，習(xí)近平總書記先后來到宜昌、荊州、武漢等地，考察長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，并主持召開深入推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會。這為新形勢下長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展指明了方向、擘畫了藍(lán)圖。

牢記總書記囑托，湖北省交通運(yùn)輸廳立足長江大保護(hù)，推動綠色大發(fā)展。湖北省交通運(yùn)輸廳廳長朱漢橋說：“湖北交通人踐行大保護(hù)理念和新發(fā)展理念，以發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)為抓手，加快綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，用實(shí)際行動書寫長江大保護(hù)的湖北答卷?！?/p>

取締各類碼頭1233個

伴著習(xí)習(xí)暖風(fēng)，宜昌伍家崗大橋鋼橋面鋪裝工作有序進(jìn)行，預(yù)計(jì)5月下旬完工?，F(xiàn)場指揮部技術(shù)總負(fù)責(zé)人周昌棟介紹，該橋地處中華鱘核心保護(hù)區(qū)，為保護(hù)長江水質(zhì)及生物多樣性，伍家崗長江大橋主跨1160米，一跨過江，沒有在長江中建設(shè)橋墩?！敖ㄔO(shè)單位還增加投資近2億元，通過使用創(chuàng)新工藝及材料，實(shí)現(xiàn)對周邊生態(tài)環(huán)境的保護(hù)?！敝懿龡澱f。

漢江在建的最大樞紐工程——漢江雅口航運(yùn)樞紐工程二期建設(shè)現(xiàn)場，一條工程魚道和一條仿生態(tài)魚道均已建成，漢江中的魚類可以逆流而上產(chǎn)卵繁殖……

湖北1061公里岸線占長江干線通航里程近30％，長江大保護(hù)是一場等不得的“戰(zhàn)役”。湖北交通人扎實(shí)開展長江岸線綜合治理，堅(jiān)定還岸于民、還綠于民。目前，全省共取締長江干線各類碼頭1233個、泊位1405個，騰退岸線長度155公里，復(fù)綠面積達(dá)856萬平方米。曾經(jīng)的生產(chǎn)岸線搖身一變成為綠色岸線、生態(tài)廊道。

湖北將防治船舶污染作為水污染治理的重要內(nèi)容。宜昌市交通運(yùn)輸局在全國首創(chuàng)船舶污染物協(xié)同治理信息系統(tǒng)“凈小宜”，2020年，“凈小宜”接收船舶污染物超6萬單。

推廣岸電使用也是保護(hù)長江的有力舉措之一。截至4月20日，三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)累計(jì)為5953艘次船舶提供岸電1124萬千瓦時，替代燃油2641噸，減少各類氣體排放8320噸。

鐵路通進(jìn)所有集裝箱專業(yè)港區(qū)

4月19日，伴隨著汽笛長鳴，由湖北建造的全國內(nèi)河最先進(jìn)、裝載量最大的集裝箱船“漢海5號”輪返航歸來，平穩(wěn)靠泊武漢港陽邏港區(qū)二期碼頭。“漢海5號”輪自2月底首航以來，運(yùn)輸量穩(wěn)步增長。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度武漢港完成集裝箱吞吐量63.34萬標(biāo)箱，同比增長185％，比2019年一季度增長61％。以武漢為中轉(zhuǎn)樞紐、通江達(dá)海的國際航運(yùn)物流體系初步建立，長江黃金水道和全國鐵路網(wǎng)聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，武漢成為我國內(nèi)陸地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐，以及長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”沿線重要的綜合交通運(yùn)輸樞紐?；谶@一突出優(yōu)勢，湖北5個多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目入選國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，數(shù)量位居全國第一；全省集裝箱專業(yè)港區(qū)全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港；黃石新港成為長江中下游首個公鐵水無縫銜接的內(nèi)陸港口，目前已開通至成都、重慶、河南、新疆4條鐵水聯(lián)運(yùn)線路。

黃金水道加多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)出新格局?！笆濉逼?，湖北省培育發(fā)展了武漢至上?！疤焯彀唷焙骄€、瀘州至武漢至臺灣的集裝箱快班航線、武漢至東盟四國的航線，江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)的品牌航線日益壯大；漢歐班列與陽邏港區(qū)鐵水線路已成為國內(nèi)27條中歐班列中回程配載率最高的線路，上海港外高橋港區(qū)至武漢港陽邏港區(qū)（黃石新港）至重慶至成都的鐵水聯(lián)運(yùn)線路有效溝通了我國東中西部地區(qū)。

綠色鋪筑發(fā)展之基彰顯水韻之美，湖北生態(tài)環(huán)境保護(hù)與長江黃金水道開發(fā)并重，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處，交通先行激活滿盤資源。