關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理；瀝青混凝土；直觀調(diào)整法

 

    隨著我國高速公路的不斷發(fā)展，越來越多的高速公路在設(shè)計中采用瀝青混凝土作為高速公路面層材料。瀝青混凝土的質(zhì)量對于高速公路的質(zhì)量尤為重要，因為瀝青混凝土的質(zhì)量不僅影響路面的使用壽命、平整度、行車的舒適性和穩(wěn)定性。路容、路貌的美觀影響到各地的“窗口”形象，更能反映我國高速公路施工技術(shù)發(fā)展水平。而高速公路施工中最能反映工程質(zhì)量的關(guān)鍵之一是面層施工的科學(xué)組織和控制。為了很好地組織好生產(chǎn)施工，我們除了按照施工技術(shù)規(guī)范的一些硬性規(guī)定外，還應(yīng)善于總結(jié)實踐中積累的一些經(jīng)驗，并加以推廣。比如像瀝青混凝土料的攤鋪碾壓過程中一個重要條件——溫度，就是我們必須嚴(yán)格要求的，而且只要主觀重視就不難作到。但是，像一些模糊控制及涉及范圍控制的要素，比如瀝青混凝土級配在生產(chǎn)過程中受各種因素的影響，時時刻刻都在變化，不可能定性地控制而只能用一個級配范圍來控制。像這樣容易發(fā)生突變的問題如何處理呢? 我們通過以往施工質(zhì)檢中的經(jīng)驗，總結(jié)一種調(diào)整瀝青混合料級配的方法，即直觀調(diào)整法來控制瀝青混凝土的生產(chǎn)。

    直觀調(diào)整法就是拌和站操作人員依據(jù)抽提篩分試驗結(jié)果，結(jié)合施工中積累的經(jīng)驗，來調(diào)整冷料倉的上料速度。而使瀝青混凝土的級配符合施工設(shè)計要求的方法。

    采用直觀調(diào)整法進(jìn)行瀝青混凝土料生產(chǎn)的目的，就是為了解決材料的不均勻性，而引起瀝青混凝土級配在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)不符合規(guī)范要求。這一問題，雖然黑龍江省高速公路路面施工中使用的是較為先進(jìn)的間歇式瀝青混凝土拌和機(jī)。該機(jī)通過兩次篩分后的各熱料倉的集料經(jīng)過準(zhǔn)確稱量進(jìn)入拌鍋。余料由溢料口溢出，不會出現(xiàn)混料現(xiàn)象，基本上保證了成品料級配的穩(wěn)定性。但是目前黑龍江省各地供應(yīng)公路建設(shè)材料的石料廠的發(fā)展水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上建設(shè)水平所需材料的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，且不穩(wěn)定。其因素之一，仍是廠家生產(chǎn)規(guī)模甚小且遍地都是。這樣就決定了冷料倉里的集料可能一天一種級配，或一小時一種級配。用這樣的材料生產(chǎn)瀝青混凝土就是用再先進(jìn)的拌和機(jī)，級配也很難達(dá)到穩(wěn)定。因此，我們通過施工積累經(jīng)驗，提出了采用直觀調(diào)整法來控制瀝青混凝土級配，使其保持在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。

    2002年8月5日施工中拌和廠生產(chǎn)記錄見表1。

表1 拌和廠生產(chǎn)記錄

 

    2002年8月5日中心實驗室抽提篩分記錄見表2。

    由表2篩分記錄可以發(fā)現(xiàn)，通過率水平分三個階段：9.5～19為適中階段；0.6～4.75為近上限階段；0.3～粉為下限階段。

    這說明粗料部分較為理想，不需調(diào)整。而重要的是讓0.6～4.75mm為近上限和0.3mm～礦粉的下限及超下限向中直回歸，且保證0.075mm的通過率一定達(dá)到5%以上。

    我們再來觀察發(fā)現(xiàn)0.3mm與0.6mm篩孔處的通過率為一個轉(zhuǎn)折點。0.6mm通過9.3%，0.3mm通過12.7%，即0.3mm分計篩余為16.6%，而規(guī)范中值為6%，即0.6mm中值為22%，0.3mm中值為16%。說明0.3～0.6mm細(xì)集料富余過多需減少，0.075mm以下需增加，0.15mm處也處于下限，該處篩分減少后不用調(diào)整。

    這時，我們再來看冷料細(xì)集料的篩分結(jié)果，見表3。

表2 　瀝青混合料瀝青含量試驗記錄表(抽提法)

表3 　冷料細(xì)集料的篩分結(jié)果

 

    分析以下數(shù)據(jù)：

    石屑=0.3～0.6mm，篩余16.2%；

    石粉=0.3～0.6mm，篩剩余為16.4%；

    砂中=0.3～0.6mm，篩余為27.5%。

    可得出結(jié)論：生產(chǎn)過程中冷料斗倉上料速度發(fā)生變化， 致使大砂與石屑比例增大，從而0.3～0.6mm細(xì)集料超過極限，改變了級配，需要減慢大砂上料速度，增大石屑的上料速度(大約為原來1/4)。

    重新取料篩分試驗重復(fù)驗證至到滿意為止，而對于階段性的波動，如連續(xù)三四個篩孔的通過率偏高或偏低，運(yùn)用熱料倉上料比例的調(diào)整來控制會迅速糾正，并達(dá)到理想效果，在這里不再舉例了。

    通過以上實踐，我們發(fā)現(xiàn)拋開通過率的概括性論述直接可以從分計篩余很直觀找到質(zhì)量原因，從而對癥下藥。在生產(chǎn)施工中很方便，連續(xù)式拌和機(jī)一般情況下可用此法簡單調(diào)整。主要應(yīng)用于間歇式拌和機(jī)的生產(chǎn)控制。