10月28日上午10時(shí)30分，世界首座單線三車(chē)道寬體隧道——杭(州)新(安江)景(德鎮(zhèn))高速公路三期工程（建德段）雞毛塢隧道實(shí)現(xiàn)貫通。

　　雞毛塢隧道全長(zhǎng)530m，雙線六車(chē)道設(shè)計(jì)，單線跨度達(dá)17米，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，是浙江省2005年重點(diǎn)工程——杭新景高速公路的“卡脖子”性控制工程。施工中，承攬?jiān)摴こ淌┕と蝿?wù)的中鐵四局集團(tuán)結(jié)合工程實(shí)際，制定了強(qiáng)有力的質(zhì)量、安全和進(jìn)度保證措施，采取多步短臺(tái)階施工法分散爆破，在掘進(jìn)中采用“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌”和全液壓整體式大塊模板襯砌臺(tái)車(chē)，混凝土仰拱超前施作，全斷面一次施作防水層和灌筑混凝土襯砌等技術(shù)，減少了對(duì)圍巖的擾動(dòng)，克服了地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成洞條件差等困難，確保了隧道的安全掘進(jìn)和混凝土襯砌質(zhì)量，消除了運(yùn)營(yíng)病害。

　　據(jù)了解，因施工難度大，技術(shù)含量高，成洞相當(dāng)困難等緣故，單線三車(chē)道寬體隧道在國(guó)內(nèi)外工程設(shè)計(jì)中很少采用。除此次貫通的杭新景高速公路雞毛塢隧道外，目前僅有今年4月開(kāi)工建設(shè)、設(shè)計(jì)時(shí)速80 km/h的廈門(mén)翔安海底隧道設(shè)計(jì)為此類(lèi)型隧道。雞毛塢隧道的順利貫通，為今后國(guó)內(nèi)外單線三車(chē)道寬體隧道的設(shè)計(jì)及施工總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，奠定了技術(shù)保障基礎(chǔ)，具有里程碑意義。