從2003年1月寧西鐵路全線(xiàn)鋪通起，沿線(xiàn)群眾就天天盼望能在自家門(mén)口坐上火車(chē)去南京、上海、西安逛逛?？墒牵瘟艘荒暧忠荒?，貨車(chē)已開(kāi)通一年多了，客車(chē)卻一直不見(jiàn)蹤影……究竟是什么拖了寧西客運(yùn)的后腿？記者近日對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

　　盼

　　沿線(xiàn)群眾苦盼數(shù)年，客車(chē)仍未通

　　“寧西鐵路客車(chē)到底啥時(shí)能開(kāi)通？”12月8日，記者沿著寧西鐵路采訪(fǎng)途中，沿線(xiàn)群眾紛紛向記者詢(xún)問(wèn)。

　　“從2000年開(kāi)始建寧西鐵路起，我就天天盼著能在自家門(mén)口坐火車(chē)去上?？磧鹤?。過(guò)去去上海得到南陽(yáng)坐火車(chē)，然后再繞道鄭州，很不方便。要是寧西鐵路客運(yùn)開(kāi)通了，我去上海就省心多了！可是，我盼了一年又一年，終于盼到路通了，貨車(chē)也運(yùn)行了，就是不見(jiàn)客車(chē)的蹤影……”家住西峽縣的王先生告訴記者。

　　寧西鐵路是國(guó)家“十五”重點(diǎn)工程，居西部大開(kāi)發(fā)十大工程之首。寧西鐵路西安至合肥段全長(zhǎng)1085公里，2000年5月28日開(kāi)工建設(shè)，2003年1月23日全線(xiàn)鋪通。2004年1月6日18時(shí)，隨著16002次貨車(chē)從西安新豐鎮(zhèn)駛出，標(biāo)志著寧西鐵路西安至合肥段正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

　　“當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道寧西鐵路貨車(chē)通車(chē)這一激動(dòng)人心的時(shí)刻時(shí)，也曾經(jīng)披露了鄭州鐵路局運(yùn)輸處有關(guān)人員的預(yù)言：寧西鐵路旅客列車(chē)將在2004年4月18日我國(guó)新的列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)施后開(kāi)行?，F(xiàn)在已經(jīng)是2005年年底了，寧西鐵路客車(chē)還沒(méi)開(kāi)通，到底是怎么回事呢？”南陽(yáng)市的一位市民問(wèn)。

　　南陽(yáng)市政府一位官員說(shuō)，南陽(yáng)作為寧西鐵路與焦柳鐵路兩條鋼鐵大動(dòng)脈的重要交叉點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)鐵路十字通道為數(shù)不多的地級(jí)市之一，貨運(yùn)和客運(yùn)均實(shí)現(xiàn)貫通，將成為南陽(yáng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線(xiàn)、政治線(xiàn)和生命線(xiàn)，南陽(yáng)的人流、物流、信息流將因此而有一個(gè)新的飛躍。貨運(yùn)通車(chē)之后，南陽(yáng)1100萬(wàn)人民日夜盼望著寧西鐵路的客運(yùn)快快通車(chē)。

　　查

　　設(shè)計(jì)有缺陷，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，客車(chē)通行難

　　“與其他新修鐵路一樣，寧西鐵路在開(kāi)通貨車(chē)之后，還要經(jīng)過(guò)1~2年的反復(fù)碾壓，經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收，確實(shí)達(dá)到客車(chē)通行的條件后，才能通客車(chē)?！?/FONT>