張士沈陽(yáng)站3年后有望先通地鐵
5年后，等地鐵一號(hào)線全完工，鐵西“試開(kāi)通”地鐵將和全線連接
鐵西區(qū)的100萬(wàn)居民將率先坐上地鐵，需要到2010年才能全線通車(chē)的地鐵一號(hào)線，有望2008年在鐵西區(qū)內(nèi)先開(kāi)通。與此同時(shí)，從張士開(kāi)發(fā)區(qū)到沈陽(yáng)站，可以選擇通勤火車(chē)。鐵西區(qū)的未來(lái)五年規(guī)劃將讓沈陽(yáng)的交通格局大變樣。
在昨日召開(kāi)的鐵西區(qū)委九屆十次全體會(huì)議上，該區(qū)的十一五規(guī)劃建議列入了討論日程。這份涉及到全區(qū)100萬(wàn)居民的規(guī)劃建議提出，要大力推廣節(jié)約型住宅、建設(shè)森林公園湖、開(kāi)發(fā)旅游業(yè)等，最引人注目的當(dāng)數(shù)交通基礎(chǔ)建設(shè)，公路、鐵路、地鐵將交織新的交通網(wǎng)。
張士開(kāi)發(fā)區(qū)將修一條鐵路專(zhuān)用線，向北和于洪站連在一起，向南和沈陽(yáng)南站匯合，組成一個(gè)鐵路網(wǎng)。這樣一來(lái)，區(qū)際間的鐵路交通，將成為人們新的出行方式。從張士開(kāi)發(fā)區(qū)到沈陽(yáng)站，人們可以選擇通勤火車(chē)。
率先開(kāi)通的地鐵將與通勤火車(chē)相伴，作為沈陽(yáng)地鐵的最西端，在完成區(qū)內(nèi)7個(gè)站的建設(shè)后，與于洪區(qū)的兩個(gè)站相連，將率先在區(qū)內(nèi)通車(chē)。等地鐵一號(hào)線各站全部建設(shè)完畢后，在鐵西區(qū)“試開(kāi)通”的地鐵將和全線連接在一起。
鐵西區(qū)的公路建設(shè)將改變沈陽(yáng)的交通格局?，F(xiàn)在的中央大街將向南延伸跨過(guò)渾河與沈大高速公路相接，而開(kāi)發(fā)大道將向西與西部工業(yè)走廊相接，興華街向北跨過(guò)京沈鐵路與皇姑區(qū)相接，北一路向西跨過(guò)京哈鐵路與于洪區(qū)相接。這樣一來(lái)，隨著鐵西區(qū)向西面、南面、北面四條大道的建設(shè)，沈陽(yáng)與周邊地區(qū)的交通將更加快捷，形成一個(gè)輻射狀和回路狀交織在一起的公路網(wǎng)。
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天冷扣大棚，這不是種大白菜，而是給沈陽(yáng)修地鐵！
在天寒地凍的沈陽(yáng)冬天怎么挖坑修地鐵？地鐵專(zhuān)家們找到一個(gè)高招——扣大棚。在比外面高出十多度，甚至更高的氣溫中，地鐵地下工程的水泥強(qiáng)度可以達(dá)到最大強(qiáng)度。而最冷的時(shí)候，大棚里還要架起鍋爐取暖。
根據(jù)室外的不同溫度，沈陽(yáng)地鐵建設(shè)部門(mén)制定了-10度、-15度、-21度三個(gè)不同檔次的施工作業(yè)溫度標(biāo)準(zhǔn)。
記者見(jiàn)到的一份地鐵施工操作規(guī)則顯示：在冬季進(jìn)行地鐵工程混凝土澆注時(shí)，應(yīng)該搭建暖棚，保證混凝土澆灌時(shí)溫度大于10攝氏度。
盡管是為了修建沈城迄今最具科技含量的地鐵工程，但是專(zhuān)家透露這個(gè)大棚和農(nóng)家的蔬菜大棚沒(méi)啥兩樣！
隨著各段地鐵工程分別將進(jìn)入混凝土的澆灌階段，他們已經(jīng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備修建地鐵施工大棚。這種大棚和蔬菜大棚的區(qū)別就在于規(guī)模比較大，因?yàn)橐采w整個(gè)施工工程。同時(shí)為了保證大棚可以抵御冬季的大風(fēng)，采用鋼管和角鐵骨架。覆蓋的薄膜也會(huì)選用最厚實(shí)最透光的。
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