國務院三峽工程質(zhì)量檢查專家組組長、兩院院士 潘家錚

      這次三峽質(zhì)量檢查例行活動，完成得很順利。一方面是由于總公司和參建各方做了詳盡的準備，提交了完整、詳細的報告文件，更重要的是，這半年多時間里，三峽工程的各項工作，做得非常出色，可以說，取得了滿堂紅。我們的工作就大大簡化了。專家組對三峽工程不斷取得成就、不斷登上新的臺階深表欣慰，并表示衷心的祝賀。

　　關于2005年度三峽工程質(zhì)量及其它各項工作的正式評價，將于明年四月做出。但這半年多來的工作還是有條件初步總結一下。方才各位專家都作了詳細發(fā)言，充分肯定了成績，上個月工作組的調(diào)研報告也有明確結論，這些都代表專家組的共同意見，我不再重復。下面只簡單歸納一下，提幾點個人體會。

　　一、關于2005年三峽工程的進展和成就

　　2005年是三峽樞紐三期工程工程量和難度最大的一年，也是關鍵的一年。方才我說在這一年中工作取得了滿堂紅是有事實根據(jù)的：（1）今年計劃全面超額完成，形象面貌全部達到或超過要求。由于機組埋件到貨推遲的影響，也經(jīng)采取措施，千方百計追回一部分；（2）工程質(zhì)量更上臺階，土建安裝齊頭并進，內(nèi)質(zhì)外形同時提高，沒有出現(xiàn)重大事故；（3）投資得到有效控制，左岸機組提前一年全部投產(chǎn)，安全運行，增發(fā)電量，不僅為總公司做出了貢獻，對緩解全國缺電，支援國家建設和發(fā)展，減輕燃煤污染更是意義深遠；（4）安全生產(chǎn)，無重大傷亡事故，實現(xiàn)了雙零管理目標；（5）樞紐工程和設備運行正常，生態(tài)環(huán)境良好，在施工期內(nèi)就發(fā)揮了巨大的發(fā)電、通航、環(huán)境、旅游效益，初步提供了防洪庫容；（6）培養(yǎng)了一大批腳踏實地的中青年骨干，他們將成為今后水利水電建設的重要力量。工地環(huán)境優(yōu)美，施工文明，是中國現(xiàn)代化建設的一個窗口。各施工、監(jiān)理單位都表現(xiàn)出色，葛洲壩、青云、三七八進步更大。由于各種條件制約，電源電站和沖沙閘改建總體質(zhì)量也是好的，但進步相對較慢，希望在總公司的支持和自己的努力下，也能快速趕上?？傊?，同志們以自己的努力和出色成績，向國家交了一份優(yōu)秀答卷，為國家爭來了榮譽，也

　　為明年汛后進入156米水位運行奠定了基礎。

　　二、幾點值得重視的經(jīng)驗

　　取得上述成績不是偶然的，而是總公司和參建各方下了大功夫，做了艱苦細致的工作得來的，經(jīng)驗極其可貴，值得總結推廣，有的成就將來可載入史冊，可改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)觀點。

　　1、工程質(zhì)量之所以得到保證，是由于建立、完善和堅持了質(zhì)保體系。這個體系是全面的、細化的、可行的。這個體系已深入到群眾中去，全員的質(zhì)量意識有了提高，由全員主動參與質(zhì)量管理。總之，三峽質(zhì)量保證體系不僅停留在一般號召上，而是細化為一系列具體的制度和規(guī)定，不是停留在領導和質(zhì)檢部門里，而成為了全員的要求。這個體系不是照抄別人文章，而是針對三峽工程的情況和問題，建立和完善了許多實實在在的制度。我認為，我們已可以負責地向三建委報告：三峽工程的質(zhì)保制度確已建立和不斷完善，堅持執(zhí)行，可以請領導放心。

　　2、右岸工程的大壩，至今沒有發(fā)現(xiàn)一條裂縫，不但上游壩面沒有，連澆筑倉面也沒有，連廠房也基本上沒有裂縫。這是一個奇跡。過去總認為混凝土大壩不開裂是不可能的，“無壩不裂”，每一萬方混凝土有幾條裂縫，還成為衡量混凝土質(zhì)量的指標。三期工程400萬方混凝土的大壩沒有查出一條裂縫，這一實踐使我們知道，大壩確實可以做到不裂，溫控和防裂的理論是正確的，過去做不到，是因為工作不過細。在三期工程中，精心設計了大壩混凝土的級配，全面控制了原材料的質(zhì)量，嚴格實施了溫度控制，像保護嬰兒一樣養(yǎng)護、保護了混凝土，幾百萬方的大壩就可以沒有一條裂縫。當然，今天我們還不說這句話，因為較高部位的混凝土還要到明春檢查。如果也證明不開裂，建議三峽的同志可以寫一篇論文：“沒有裂縫的混凝土大壩”，在國際上發(fā)表，一定可震驚世界。這個活生生的例子，有力地說明了三期工程的質(zhì)量。

　　也許有人會說，三峽工程財大氣粗，舍得花錢，所以能做到不裂。我不認可這種說法，也許我們的投入多了一些，以后還可以優(yōu)化，但不妨算一算，為防裂的投入，占了混凝土單價多少比例？而開裂后的補救和對工程安全、進度的影響又要花多少代價？我們過去最大的毛病就是“有錢買棺材，無錢喝牛奶”。三峽的混凝土大壩能做到不裂，國內(nèi)其它的大型混凝土工程也應做到。

　　3、為了提前一年蓄水到156米，右岸大壩工程的進度十分緊張，在夏季實行3米層厚澆筑，這又是一個創(chuàng)舉。在精心設計、精心施工、精心監(jiān)理、精心組織管理下，取得了完全的成功。壩體同樣沒有開裂?？梢娛略谌藶椤Ｎ液苜澇蛇@種創(chuàng)新精神，特別要指出我們不是蠻干，而是有堅實的科學依據(jù)的。創(chuàng)新是發(fā)展的動力。我閱讀了有關專題報告，發(fā)現(xiàn)三峽工程在這一年中有不少創(chuàng)新，既有技術上的，更有管理上的創(chuàng)新。例如“無縫交接”、“個性化通水”、“快速反應機制”、“預警機制”、開倉和打錨桿的“三證制”、“錨桿的新注漿工藝”、鋼管的“湊合節(jié)整體安裝”、“焊縫的智能超聲探傷儀”等等，都得到專家們的肯定和支持。

　　我國質(zhì)量不高的兩大原因：一是法治意識不強，二是創(chuàng)新意識不強，包括引進后的消化創(chuàng)新，這兩個問題在三峽工地有較好的突破，是值得大力總結和推廣的。

　　4、地下廠房主廠房和尾水洞開挖質(zhì)量之高，也出人意料。開挖成形堪稱優(yōu)良，平均超挖僅8.5cm，半孔率近于100%，30多米跨度的頂拱沉陷僅2mm，這確實稱得上是一個少見的精品工程，值得大書特書。使我們完全打消了對地下廠房開挖的顧慮。其它如滲控和灌漿工程的質(zhì)量都很優(yōu)良，令人放心。

　　5、今年工作中的另一個出色成就，就是安全情況良好。我國最近安全形勢嚴峻，重大事故層出不窮，人民生命和國家財產(chǎn)受到嚴重損失，而且影響我國國際聲譽。而三峽工程能實現(xiàn)雙零管理目標，真值得慶賀，我想，這成就和高質(zhì)量一樣，來自嚴格的制度和全員的參與。我在工地上看到每個倉面都掛了牌，著重說明可能發(fā)生的危險和趨避措施，聽說班前還有五分鐘的會，專門談安全問題，民工必須培訓后持證上崗，心中很感動。什么叫“以人為本”，這樣做就體現(xiàn)了“以人為本”啊。

　　6、我們還必須提到機電和安裝戰(zhàn)線上的同志，他們完成了艱巨的任務，同樣取得了重大的成就。左岸14臺機組提前一年全部投產(chǎn)，安裝質(zhì)量一臺比一臺好，安裝時間一臺比一臺短。他們達到的“三峽標準”是高于外國廠家的企業(yè)標準和我國的行業(yè)標準、國家標準的。鋼管和其它金屬結構的制造安裝質(zhì)量都很優(yōu)良，焊縫的一次合格率都達到或接近100%。他們將過去發(fā)生過的缺陷匯編成案例，做為活的教材，收到極好的效果?？磥恚@些來之不易的果實，都是同志們用心血和汗水澆灌出來的。當然，不是說沒有問題，問題在下面再說。

　　回顧一下開工以來三峽工程的質(zhì)量管理的變化過程，可以明確地看出，這是一個不斷完善和轉(zhuǎn)變的過程：從“處理事故”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸搭^控制”，從“一般規(guī)定”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺猪椉毣?，從“人治為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺ㄖ螢橹鳌?，從“老?jīng)驗”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙氍F(xiàn)代管理理論”和“管理創(chuàng)新”。今天的成績來之不易，希望總公司堅持不懈，精益求精，希望參建單位能把這一優(yōu)良作風帶到全國各地去生根開花。

　　三、戒驕戒躁，善始善終，為奪取“一流工程”的目標而繼續(xù)努力

　　三峽樞紐工程建設只剩下三年時間，絕大部分土建工程將在明年完成。勝利在望，曙光可見。在這個關鍵時刻，最最重要的是戒驕戒躁，不能松一口氣，不能有半點麻痹思想，而要一鼓作氣，登上最后的高峰，取得完全的勝利。

　　上面我們總結了今年取得的巨大成就，這是實事求是的。但我們必須清醒地看到，仍然出現(xiàn)了一些問題，甚至是不應該出現(xiàn)的問題。例如，25號機的所謂十字焊縫和19號機鋼管錯牙問題，以及專家們指出的許多問題。不在乎問題本身的大小，而在于它們能逃脫許多層次的檢查，說明我們的管理中還有漏洞。對這種情況一定要小題大做，警鐘長鳴。專家們在發(fā)言中都指出一些問題和提出建議，我們將在正式報告中歸納一下，提供總公司和參建各方參考采納。

　　三峽工程今天的成就和榮譽是總公司和所有參建單位無數(shù)同志十多年的艱苦奮斗取得的，多么不容易啊。但只要有一個單位、一個班組甚至一個人驕傲了、浮躁了、聽不進意見了，就可以立刻摧毀集體的成就和榮譽，非常容易。舉例說，為了防止大壩開裂，我們化了多大心血，現(xiàn)在這個降溫季節(jié)，只要一個人稍一疏忽，就會開裂，前功盡棄。每一位同志都只有為三峽工程增光添彩的責任，不能做任何有損三峽光輝形象的事。

　　下面提出幾點工作：

　　1、鞏固成績、精益求精，建好右岸廠壩和其它三期工程

　　現(xiàn)在已沒有太大的難題，但仍須邁過幾道坎：首先要做好導流底孔的封堵工作，其次要謹慎可靠地爆除三期圍堰。壩體愈升高，場面愈小，愈要注意質(zhì)量，保證安全。右岸廠房蝸殼混凝土有三種結構形式，要分別設計，保證施工質(zhì)量。右岸機組安裝進度已有拖遲，要加強駐廠力量，督促廠家如期交貨并保證質(zhì)量。要在確保質(zhì)量的前提下盡量抓緊、加快。地下廠房、電源電站、沖沙閘改建等工程都要保質(zhì)量、保安全、保進度進行，地下廠房現(xiàn)只挖了第一層，要把榮譽保持到最后并非易事?？傊?，我們要為三期工程畫上一個圓滿的句號。

　　2、準備迎接新的運行階段

　　明年汛后庫水位即將上升到156米，工程進入“初期運行”階段。建筑物、機組設備、調(diào)度運行各個方面都要為迎接新的運行階段做好準備，順利實施過渡，對左岸機組所存在的隱患和缺陷（如導流板撕裂），必須逐個研究，徹底解決。

　　3、精心做好船閘完建工程

　　預期明年汛后庫水位上升到156米后不會長期停頓。目前過壩運量迅猛發(fā)展，船閘完建工作愈早做愈主動。希望長江委盡早提出方案，總公司審定和報批后，招標啟動。船閘完建工程數(shù)量不大，但十分復雜，而且有風險，務必選擇安全穩(wěn)妥方案優(yōu)化設計，做好準備，包括翻壩轉(zhuǎn)運工作，精心施工，保證安全，如期完成，還要交通部門和地方政府緊密結合，共同完成這一困難任務。

　　4、升船機建設

　　為緩解船閘壓力，使客輪能快速過壩，盡快建成升船機是必需的。明年要抓緊催促德方提交D階段設計成果，完成各項科研任務，復核德方設計，提交中方承擔的設計報告，開展有關試驗研究，推動工程的實施，力爭按計劃建成升船機，不使三峽樞紐工程留下缺口。

　　5、開展有關研究工作

　　三峽工程本身還有不少難題要攻克，例如上述升船機以及地下廠房進水口部位的淤積和流態(tài)問題，2007年后蓄水位過渡到175米問題等等。都要抓緊研究解決。長江委為三峽工程已做出了歷史性貢獻，希望再接再厲，解決好所有遺留問題。

　　三峽樞紐建成后，將對上下游產(chǎn)生深遠影響，再考慮到上游干支流水電建設的新形勢，有許多情況已與論證及初步設計階段不同，因此有很多問題需要重新認識和研究，國家將組織有關部門進行，總公司視需要應積極參與研究。

　　其它如繼續(xù)加強監(jiān)測，認真統(tǒng)計匯編資料，總結經(jīng)驗，都希望抓緊不放。

　　同志們，偉大的三峽樞紐建設工程已進入最后階段，領導要求我們將三峽工程建成一流工程，三期工程很有希望奪取這頂桂冠，讓我們不驕不躁，緊密團結，為實現(xiàn)這一光榮任務而努力戰(zhàn)斗吧。