昨天，上海長(zhǎng)江隧橋工程召開了第一次專家會(huì)議，13位著名隧道、橋梁專家組成的顧問(wèn)組，為長(zhǎng)江隧橋工程建設(shè)提供強(qiáng)大技術(shù)支撐。記者了解到，長(zhǎng)江隧橋的隧道、大橋兩大主體部分，分別確定了施工方式及工藝。

　　據(jù)了解，上海長(zhǎng)江隧橋（崇明越江通道）工程是交通部確定的國(guó)家高速公路網(wǎng)中上海至西安一線的重要節(jié)點(diǎn)工程，已列為國(guó)家“十一五”規(guī)劃重大工程。長(zhǎng)江隧橋指揮部一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“長(zhǎng)江隧橋工程地質(zhì)條件復(fù)雜異常，施工難度非常大。”

　　各方專家經(jīng)過(guò)反復(fù)論證及研究，已基本確定了長(zhǎng)江隧橋的施工方式。

　　其中，第一部分為長(zhǎng)江隧道（南港隧道），用于掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)直徑將達(dá)到15.43米，超過(guò)已建成的翔殷路隧道和在建的上中路隧道，成為世界上直徑最大的盾構(gòu)隧道。隧道將采用泥水平衡盾構(gòu)穿越長(zhǎng)江水域，連續(xù)掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)7.5公里。

　　第二部分為長(zhǎng)江大橋（北港橋梁），主橋?yàn)榭鐝?30米的斜拉橋，在國(guó)內(nèi)排名第三，在世界斜拉橋建設(shè)領(lǐng)域也位居前列。專家認(rèn)為，長(zhǎng)江大橋施工中將首次采用100米鋼混凝土疊合梁和60米節(jié)段梁，將是橋梁建設(shè)史上又一重大突破。