公路主干道通行能力提升，農(nóng)村路網(wǎng)進一步完善，城際鐵路初見雛形，水運基礎設施建設進一步加快，港口貨物吞吐量增長提速明顯……“十三五”期間——
扶綏：交通運輸事業(yè)加速“奔跑”
記者 陳文圣 黃倩蒨

　　晴空薄云，碧波粼粼。1月13日，隨著沙尾左江特大橋的成功合龍，一座線型優(yōu)美、氣勢非凡的中承式鋼管混凝土提籃拱橋橫跨左江南北兩岸，猶如一條緋紅巨龍屹立在江上，雄偉壯觀。

　　據(jù)廣西路橋集團吳隆二分部支部書記覃鴻林介紹，南寧南過境線（吳圩機場至隆安段）高速公路線起于扶綏縣龍頭鄉(xiāng)那烈村附近，與沙井至吳圩高速公路那洋互通相接，既是連接廣西西部地區(qū)與吳圩國際機場的便捷高速通道，也是廣西通往粵港澳大灣區(qū)的高速通道和桂西北地區(qū)通往北部灣沿海地區(qū)的經(jīng)濟干線。而沙尾左江特大橋，則是南寧南過境線（吳圩機場至隆安段）高速公路工程的重點、難點之一。

　　2019年，沙尾左江特大橋正式開工建設，扶綏縣委、縣政府因勢布局，搶抓機遇，強力推進，此次拱肋吊裝順利合龍，也意味著為實現(xiàn)南寧南過境線（吳圩機場至隆安段）高速公路工程2021年建成通車目標打下堅實基礎。目前，沙尾左江特大橋正同步全面推進左右岸兩邊的項目建設。大橋建成通車后，“鴻溝”將變通途。

　　百業(yè)興旺，交通先行?！笆濉甭湎箩∧唬鼋椏h交通運輸事業(yè)發(fā)展可謂碩果累累——路網(wǎng)密度相較“十二五”期末同比增長21%，增加8公里/百平方公里，較崇左市2019年底公路網(wǎng)面積密度高5公里/百平方公里；實現(xiàn)20戶以上自然屯通硬化道路；二級及以上普通國省道里程相較“十二五”期末提升19個百分點……

　　在高速公路建設方面，扶綏縣積極配合推進南寧南過境線（吳圩機場至隆安段）公路前期工作，2019年實質(zhì)性開工；推進南寧至大新高速公路前期工作，力爭2021年開工建設。

　　在國省干線建設方面，扶綏縣完成南寧大塘至扶綏渠黎公路渠舊支線的建設，完成S212扶綏中東至柳橋西長公路項目前期工作，省道S212扶綏中東至柳橋西長公路、扶綏山圩至中泰產(chǎn)業(yè)園公路進入實質(zhì)性施工階段。截至2019年底，扶綏縣境內(nèi)共有三條普通國道、三條省道，其中普通國道總里程為146公里，省道總里程為135公里。

　　在農(nóng)村公路建設方面，扶綏縣完成岜盆至東門、岜盆至叫印、東門至上思等3個三級公路項目建設共53公里；完成那連至枯潭等25個村際聯(lián)網(wǎng)四級公路項目建設共129公里；完成危橋改造項目建設2個，完成通20戶以上自然村（屯）道路建設438公里。完成金光至賽仁、東羅至雷州、那蓬至九塔、東門至上思、東羅—岜羊（客蘭礦）—東門、岑凡至岜樓等一批提級改造項目建設共159公里的施工圖設計。

　　在專項公路建設方面，扶綏縣完成南寧新江經(jīng)吳圩至崇左扶綏一級公路（扶綏段）和扶綏縣進城大道路面改造工程；開工建設扶綏縣將軍嶺碼頭疏港大道及扶綏縣外環(huán)路改擴建工程，計劃2021年底建成通車；開展海螺水泥廠專用線二級路項目前期工作。

　　如果說，四通八達的公路網(wǎng)，支撐了扶綏經(jīng)濟發(fā)展的速度，那么，蜿蜒穿梭于每一個村屯間的“四好農(nóng)村路”，則彰顯了扶綏交通建設的“民生溫度”。

　　2020年，扶綏縣行政村通客車率達100%，城區(qū)實現(xiàn)環(huán)城公交全覆蓋，建成投入使用9個農(nóng)村客運站、65個農(nóng)村便民候車亭。同時，建設完成啟用天晟配送、京東、郵政、韻達等縣級物流配發(fā)中心，縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級農(nóng)村電子商務物流服務體系正在逐步形成。

　　扶綏縣鐵路設施建設取得重大突破。2018年，南寧至崇左城際鐵路實質(zhì)性開工，按照規(guī)劃設計，該項目沿線共設南寧、吳圩機場、扶綏南、渠舊南（預留）、崇左南五個站點，工程設計為Ⅰ級雙線鐵路，設計速度目標值250公里/小時?！笆濉逼陂g，扶綏縣配合推進該項目的前期工作，扶綏段征拆工作穩(wěn)步推進，項目施工進展順利。

　　扶綏縣水運基礎設施能力進一步增強。該縣貫徹落實自治區(qū)黨委、政府“打造西江億噸黃金水道、促進西江經(jīng)濟帶發(fā)展”重要部署，積極推進左江航道建設，相繼建成并投入使用了左江崇左至南寧（宋村三江口）Ⅲ級航道工程、扶綏將軍嶺作業(yè)區(qū)一期工程（4個1000噸級泊位）、扶綏海螺水泥專用碼頭一期工程（4個1000噸級泊位），積極推動了崇左港扶綏港區(qū)扶綏海螺水泥專用碼頭二期工程（12個1000噸級泊位）、崇左港扶綏港區(qū)將軍嶺作業(yè)區(qū)二期工程（10個1000噸級泊位）、下洞作業(yè)區(qū)（6個1000噸級泊位）、那普貨運碼頭（6個1000噸級泊位）、那塘貨運碼頭（3個1000噸級泊位）、那曉貨運碼頭（3個1000噸級泊位）等貨運專用碼頭開展相關(guān)前期工作，推進廣西左江山秀船閘擴能工程、扶綏航道站工程建設。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，扶綏縣交通運輸總量持續(xù)增長，港口貨物吞吐量增長速度喜人。僅2019年，全縣公路水路客貨運輸周轉(zhuǎn)量達152353萬噸，較“十二五”期末增長40.93%；累計完成港口吞吐量320萬噸，較上年同比增長36.3%，是“十二五”期末的18倍。

　　站在“十四五”新征程的起點上，扶綏縣交通事業(yè)發(fā)展的步伐更加從容——

　　雙向六車道、 高檔次路燈、 姹紫嫣紅的中央綠化帶……記者在扶綏縣空港大道扶綏段看到，一條寬敞平坦的大道已現(xiàn)雛形。

　　該路段為恒大文化康養(yǎng)城至南寧江西鎮(zhèn)一級公路 ，項目起點銜接扶綏縣市政道路，位于恒大文化康養(yǎng)城北側(cè)，總里程約12公里，其中扶綏縣境內(nèi)約3公里。

　　“全路段計劃2021年貫通，屆時，扶綏縣將增強交通運輸服務能力，提升恒大文化康養(yǎng)城對外通道能力，緊密與南寧的聯(lián)系?！狈鼋椏h交通運輸局黨組書記、局長黃振海說。