5月21日下午，國家重點建設(shè)項目——石太客運專線首孔超大噸位箱梁，在壽陽縣宗艾鎮(zhèn)中鐵十二局橋梁場順利澆注完畢。這種單孔重約900噸的橋梁，堪稱我國橋梁史上的又一個“巨無霸”。

      據(jù)了解，一般的單孔橋梁重約110噸。 
 
      為了滿足客運時速250公里列車運行需求，承擔(dān)任務(wù)的中鐵十二局集團(tuán)超強配置生產(chǎn)要素，投資近億元，建起了具有國際一流水平的新型箱梁生產(chǎn)線。經(jīng)過半年多時間的技術(shù)和物資準(zhǔn)備，對混凝土原材料、配比、攪拌、泵送、振搗、養(yǎng)生等各個工序進(jìn)行反復(fù)實驗，獲得了高性能、耐久性混凝土在黃土高原“自然生長”的最佳技術(shù)參數(shù)，尤其在內(nèi)模密封處理、橋梁不同部位混凝土塌落度等關(guān)鍵細(xì)節(jié)上取得質(zhì)的突破。在全線189．93公里的戰(zhàn)線上，實現(xiàn)了第一家造出大噸位箱梁，這為石太客運專線成規(guī)模、大批量生產(chǎn)同類型箱梁提供了重要的技術(shù)保障。

　　石太客運專線是我國第一條率先開工的客運專線，全線共有橋梁94座，隧道32座，橋隧長度占線路總長的60.1%。首孔超大噸位箱梁的順利澆注完畢，對促進(jìn)全線重點工程建設(shè)將起到積極的推動作用。