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追蹤《海文高速路面裂縫達(dá)10公里》

2006-07-21 00:00
      《海南特區(qū)報(bào)》自今年2月25日起,連續(xù)對(duì)海文高速路面受損情況進(jìn)行了報(bào)道。近日,受省交通廳的委托,省公路管理局和省公路勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)合邀請(qǐng)交通部及省內(nèi)專家,??谡匍_(kāi)海文高速公路路面修復(fù)專家咨詢會(huì)。與會(huì)專家仔細(xì)勘察了現(xiàn)場(chǎng),查看了相關(guān)資料,并聽(tīng)取了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的詳細(xì)匯報(bào)。在此基礎(chǔ)上,專家進(jìn)行了認(rèn)真的研究討論,得出切實(shí)可行的修復(fù)方案。
  
      海文高速公路全長(zhǎng)51.4公里,雙向四車道,2002年9月建成通車,通車兩年后,水泥混凝土路面破損嚴(yán)重。為使海文高速公路盡快修復(fù)通車,省交通廳特委托省公路勘察設(shè)計(jì)院、省公路管理局組織省內(nèi)外專家,對(duì)海文高速公路路面破損情況做仔細(xì)的分析、認(rèn)證。
  
      專家建議,挖除換補(bǔ)的路面板,在重車行車道采用鋼筋混凝土板或纖維混凝土板,以提高承載能力;確定挖除面板不應(yīng)限定一個(gè)固定開(kāi)裂標(biāo)準(zhǔn),可根據(jù)實(shí)際病害情況判定;換補(bǔ)的面板混凝土應(yīng)摻加早強(qiáng)劑或早強(qiáng)高效減水劑等外加劑,以縮短養(yǎng)生時(shí)間;板下灌漿應(yīng)根據(jù)路面、路基病害情況確定灌漿方案,并通過(guò)試驗(yàn)灌漿路段選擇配合比及壓力等關(guān)鍵參數(shù)。灌漿前后均應(yīng)利用彎沉儀等進(jìn)行檢測(cè),提出控制指標(biāo),確保灌漿效果;挖除的路面材料應(yīng)盡量尋找再利用途徑,堆棄時(shí)應(yīng)考慮環(huán)保問(wèn)題;對(duì)局部路段路基和路面防水與滲透排水設(shè)計(jì)內(nèi)容還須做相應(yīng)的補(bǔ)充。此外,對(duì)橋面鋪裝層裂縫處治時(shí),應(yīng)徹底檢查主梁、支座等是否損壞。在鋪裝層上用鋼纖維加鋼筋混凝土,鋼筋網(wǎng)應(yīng)鉚固。
  
      專家們還強(qiáng)調(diào),要加強(qiáng)安全施工設(shè)計(jì),盡快實(shí)施此項(xiàng)修復(fù)工程。

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