據(jù)悉重慶首條地鐵將動(dòng)工開(kāi)建了，近日，軌道公司對(duì)外發(fā)布了重慶軌道交通一號(hào)線(xiàn)招標(biāo)通告，此舉標(biāo)志著總投資高達(dá)上百億元的重慶軌道一號(hào)線(xiàn)進(jìn)入正式實(shí)施階段，到2010年，重慶首段地鐵線(xiàn)路就將開(kāi)通。山城人醞釀了近二十年的地鐵夢(mèng)將實(shí)現(xiàn)了。

　　20年前地鐵建設(shè)“試水”

　　提起地鐵，重慶人首先想到的是軌道交通一號(hào)線(xiàn)，在重慶市政府公布了“一線(xiàn)六環(huán)”的軌道交通規(guī)劃后，一號(hào)線(xiàn)作為最早計(jì)劃實(shí)施的地鐵線(xiàn)路，一直是市民關(guān)注的焦點(diǎn)，然而很少有人知道，早在上世紀(jì)80年代末，重慶人就開(kāi)始了自己的地鐵夢(mèng)———當(dāng)年，重慶市政府專(zhuān)門(mén)組織上百人在如今的北橋頭鑫安酒店地下車(chē)庫(kù)旁開(kāi)挖重慶地鐵隧道，隧道與北橋頭諸多防空洞相連，一直挖到了小什字附近，長(zhǎng)約3公里，整個(gè)初建過(guò)程持續(xù)了近一年，最終由于技術(shù)不成熟，施工難度大，資金緊張而停工。

　　現(xiàn)在，沿著北橋頭一路朝菜園壩火車(chē)站方向步行，地鐵隧道的身影仍然清晰可見(jiàn)，不同的是，當(dāng)時(shí)開(kāi)挖的隧道洞如今已被粉刷一新，改成了冬暖夏涼的門(mén)面。

　　首次的地鐵建設(shè)試水未能成功，重慶人卻一直未放棄自己的地鐵夢(mèng)，隨著技術(shù)和資金力量的成熟，“一線(xiàn)六環(huán)”的軌道交通線(xiàn)路被提上政府計(jì)劃。

　　時(shí)機(jī)成熟地鐵公開(kāi)招標(biāo)

　　隨著重慶軌道交通二號(hào)線(xiàn)（輕軌線(xiàn)）建成通車(chē)，今年6月，重慶首條地鐵線(xiàn)路———軌道交通一號(hào)線(xiàn)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，一號(hào)線(xiàn)建設(shè)時(shí)機(jī)終于完全成熟。據(jù)軌道交通總公司工作人員介紹，重慶軌道交通一號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)32公里，呈東西走向，東起朝天門(mén)，西至大學(xué)城。一期工程全長(zhǎng)約16公里，連接朝天門(mén)與沙坪壩車(chē)站13座，設(shè)主變電站一座，在馬家?guī)r還將設(shè)停車(chē)場(chǎng)一處，用地約26公頃，所需資金將利用重慶城市開(kāi)發(fā)投資公司與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行達(dá)成的一筆60億元資本金軟貸款。

　　近日，軌道公司開(kāi)始對(duì)地鐵一號(hào)線(xiàn)一期工程（朝天門(mén)―沙坪壩）項(xiàng)目的設(shè)計(jì)審查單位（包括初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)）進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，選定承包人。

　　實(shí)現(xiàn)換乘地鐵接通輕軌

　　同時(shí)，重慶市建委工作人員透露，雖然未來(lái)重慶市的軌道交通，分為地鐵、輕軌、城市鐵路三類(lèi)，但所有線(xiàn)路將全部連接。

　　此外，據(jù)了解，為了保證不浪費(fèi)地鐵資源，重慶的地鐵將同重慶輕軌二號(hào)線(xiàn)一樣采取建成一段、開(kāi)通一段的做法。據(jù)軌道公司工作人員透露，招標(biāo)完成后，最快在明年初，地鐵就將全面動(dòng)工，2010年前有望建成通車(chē)。