施工橋像一道彩虹懸掛水面，起吊船在水上繁忙地作業(yè)，施工平臺(tái)鉆機(jī)不停地拋向水下……福州閩江上正緊張地建設(shè)著第七座大橋，也是第一座鐵路橋。福廈鐵路建設(shè)正在加速推進(jìn)，施工短短5個(gè)月時(shí)間，閩江特大橋就進(jìn)入水上施工，基本完成鉆孔平臺(tái)棧橋，完成基礎(chǔ)鉆孔樁100多根，其速度令人嘆服。  

　　設(shè)計(jì)時(shí)速在200公里以上的福廈鐵路，是我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿?？焖勹F路的重要組成部分，全長(zhǎng)274.9公里，總投資152.59億元。新建車站有福州南、福清、涵江、莆田、仙游、惠安西、新泉州、泉州南、翔安、廈門西站等10處。  

　　重點(diǎn)控制工程建設(shè)首先加速推進(jìn)。承建閩江特大橋的中鐵大橋局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人告訴記者，大橋工期是27個(gè)月，他們有信心提前完成任務(wù)。為此公司加強(qiáng)了組織管理，加大了投入，光是進(jìn)場(chǎng)道路、住地就投入1000多萬元。還開展了比質(zhì)量，賽工程優(yōu)良率；比科學(xué)態(tài)度，賽科技創(chuàng)新等“六比六賽”活動(dòng)。  

　　在另一個(gè)重點(diǎn)控制工程——長(zhǎng)達(dá)4314米的全線第二長(zhǎng)隧道黃晶嶺一號(hào)隧道，記者看到，挖掘機(jī)、裝載機(jī)上下翻飛，裝卸車進(jìn)進(jìn)出出，一派大干快上的景象。該隧道已掘進(jìn)60多米，而據(jù)了解，這里7月初才開工建設(shè)。承建單位中鐵十六局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人告訴記者，其他工地的70多片橋梁正等著利用這個(gè)隧道通過，項(xiàng)目部正努力趕在明年底前貫通隧道，同時(shí)開展“奉獻(xiàn)在東南沿海，創(chuàng)業(yè)在客運(yùn)專線，爭(zhēng)當(dāng)鐵路建設(shè)開路先鋒”的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，推進(jìn)工程進(jìn)度。 
 
　　據(jù)東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理宗德明介紹，福廈鐵路全線單位工程共計(jì)363個(gè)，自去年9月30日重點(diǎn)工程開工和今年6月7日全線開工建設(shè)以來，目前已開工的單位工程有132個(gè)，開工率為36.4％，完成投資27.8億元（包括征地拆遷費(fèi)）。全線共有橋梁152座，總長(zhǎng)度74540.96米，已開工56座，完成4954成橋米；共有隧道40座，總長(zhǎng)度42909米，已開工22座，完成2216成洞米；共有路基土石方4226萬立方米，已開工路基33段，完成土石方119萬立方米；完成建設(shè)用地交地14138.7畝，占施工用地計(jì)劃的80.5％；拆遷901374平方米，完成計(jì)劃的54％。