繼2003年“體檢”后，西樵大橋從昨天（30日）開始再次進行為期2天的橋體檢驗。據(jù)佛山市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站負責人介紹，西樵大橋已使用20年，目前其車流量達到了當初設計的9倍，已不堪重負。此次體檢的數(shù)據(jù)，將為即將進行的大橋大修作參考。

　　【大修】明年春節(jié)前動工

　　昨天上午，記者在西樵大橋看到，交通部門在橋面上劃了2條雙向通道，實行單面通行。由于此前有關(guān)部門已發(fā)出通告，加上大橋兩邊多個路口均有多名交警執(zhí)勤，車輛過橋雖然速度不快，但沒有造成交通堵塞。

　　據(jù)佛山市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站副站長、高級工程師王有余介紹，本次“體檢”將重點檢查大橋混凝土是否開裂、鋼筋是否生銹等項目，也為即將進行的大修提供數(shù)據(jù)。據(jù)悉，幾年前西樵大橋就有大修計劃，預計明年春節(jié)前會正式動工。

　　【重負】車流量為設計9倍

　　據(jù)介紹，西樵大橋1987年正式通車，設計車流量是1萬車次/天，但目前最高峰已達到9萬車次/天。王有余表示，如果按正常速度駛過大橋，影響并不大，但極易造成交通堵塞。如果通過大橋的車輛車速在50公里/小時以下，而這些車輛又是超載大貨車，大橋?qū)㈦y以承受。

　　西樵規(guī)劃部門有關(guān)人員分析，車流量快速增長主要是由于經(jīng)濟發(fā)展和道路規(guī)劃所致。目前，西樵是西江組團與中心組團接壤的“橋頭堡”，近年來，西樵和高明的第二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，帶動了物流業(yè)的發(fā)展；樵高立交正式通車，西樵大橋取消收費，原本走龍高路的車現(xiàn)在都轉(zhuǎn)向了樵高路；此外，金沙大橋重新收費后，從肇慶、三水出發(fā)的外地車輛為了逃避收費，大多經(jīng)西樵大橋到禪城。

　　【減壓】建造新橋

　　針對西樵大橋背負的交通壓力，西樵規(guī)劃部門已經(jīng)規(guī)劃在西樵大橋的上游龍灣基建一座新橋龍灣大橋，并計劃把西樵大橋橋頭改建成立交，建一個迎賓廣場，使西樵山南、九江沙頭方向往來的車流直接從橋底通過。在南海區(qū)十四屆人大一次會議上，西樵多名人大代表也聯(lián)名提交了龍灣大橋議案，提出要推進西樵大橋出入口改造以及南北五線、龍灣大橋建設。