深圳灣公路大橋年底完工 日可通車5.86萬輛
2006-12-27 00:00
近日記者在深圳灣公路大橋施工現(xiàn)場看到，公路大橋以及配套附屬工程目前正在緊張施工中，橋面瀝青正在鋪設(shè)，預(yù)計(jì)年底前完工。屆時，深圳灣公路大橋?qū)⑷嫱旯ぁＢ?lián)檢大樓已初具雛形，各附屬配套建筑也在緊張施工，工程進(jìn)展已超過一半以上。施工負(fù)責(zé)方介紹說，工程有四大亮點(diǎn)。
□亮點(diǎn)一 深圳側(cè)接線采用減噪防滑瀝青
記者從市建筑工務(wù)署獲悉，西部通道深圳側(cè)接線將在全市率先使用一種能降低噪音3-5分貝的新型瀝青。據(jù)西部通道深圳側(cè)接線項(xiàng)目組主任朱萌介紹，這種新型瀝青材料是首次在深圳使用。目前，現(xiàn)場試驗(yàn)也接近尾聲。試驗(yàn)人員向記者介紹，東濱路鋪上這種新型材料后，不僅可以降低噪音3-5分貝，而且即使下暴雨，雨水也可以在較短時間內(nèi)滲透到地下，不會造成路面積水，具有防滑作用，可以保證行人和行車的安全。
□亮點(diǎn)二 大橋主體金屬結(jié)構(gòu)全部防蝕防銹
據(jù)中鐵十三局集團(tuán)深圳灣公路大橋項(xiàng)目部經(jīng)理姜立國介紹，為了有效防止大橋金屬結(jié)構(gòu)生銹腐蝕，深圳灣公路大橋上所有裸露的金屬部分具有防腐防銹功能。大橋的護(hù)欄采用了目前國內(nèi)較少使用的海上高強(qiáng)度防腐蝕技術(shù)，先鍍一層錫后再實(shí)施噴漆，防腐年限長達(dá)20年。由于大橋主體部分橋梁為鋼結(jié)構(gòu)，為了避免道路雨后滲水腐蝕橋梁，在鋼結(jié)構(gòu)橋梁和瀝青路面之間還加鋪了三層高科技防水層。另外，整個大橋上所有裸露的鋼結(jié)構(gòu)也都具有防蝕防銹功能。
□亮點(diǎn)三 混凝土打沙技術(shù)保證路面質(zhì)量
在大橋路面鋪設(shè)現(xiàn)場，記者看到一個奇特的機(jī)器，正將很多石頭小顆粒在混凝土橋梁上碾磨。據(jù)該機(jī)器操作員介紹，這是一種國內(nèi)很少使用的技術(shù)混凝土打沙技術(shù)，這些小顆粒可以將光滑的混凝土打得很粗糙，增加路面的粗糙感，在這種粗糙的路面上鋪設(shè)瀝青，會最大限度地提高路面鋪設(shè)質(zhì)量。同時，記者還看到一輛很多輪子的軋路機(jī)，工作人員告訴記者，這是一輛大功率膠輪軋路機(jī)，它的輪子是橡膠做的，能夠?qū)r青路面軋得更加平整更加結(jié)實(shí)，這種機(jī)器目前在國內(nèi)還很少使用。
□亮點(diǎn)四 聯(lián)檢大樓有80多條過境通道
提供一地兩檢模式的聯(lián)檢大樓，分為深、港兩方口岸，樓高3層，面積5萬多平方米，共有80多條過境通道供旅客使用，大樓運(yùn)作后可每日處理6萬人次過關(guān)。
深港半小時創(chuàng)新圈將成為現(xiàn)實(shí)
【工程概況】
深圳灣公路大橋從深圳側(cè)蛇口東角頭填海區(qū)跨海至香港側(cè)鰲勘石著陸，全長4770米。西部通道建成后，將提供8萬輛次的容車量，使總?cè)蒈嚵窟_(dá)到12.2萬輛次，屆時全國約50%的出入境車輛通過西部通道進(jìn)出。大橋通車后，日可通關(guān)車輛5.86萬輛次，車輛來往深港兩地僅需10到15分鐘。以前想象中的深港半小時創(chuàng)新圈將成為現(xiàn)實(shí)。
【年終匯報(bào)】
深圳灣公路大橋以及配套附屬工程目前正在緊張進(jìn)行中，路燈安裝正緊鑼密鼓。橋面瀝青正在鋪設(shè)，預(yù)計(jì)年底完工。屆時，深圳灣公路大橋?qū)⑷嫱旯ぁＢ?lián)檢大樓已初具雛形，各附屬配套建筑也在緊張施工，工程進(jìn)展已超過一半以上。
【現(xiàn)場考察】
記者在深圳灣公路大橋上看到，一塊醒目的倒計(jì)時牌樹立在橋頭，告知工人們工程距離年底預(yù)定完工期還有11天。據(jù)施工負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在的工作主要是大橋的路面鋪設(shè)和護(hù)欄的安裝，預(yù)計(jì)元旦前全部完工。聯(lián)檢大樓已初具雛形。在南山區(qū)東濱路西部通道側(cè)接線現(xiàn)場，路面瀝青鋪設(shè)也接近收尾。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
□亮點(diǎn)一 深圳側(cè)接線采用減噪防滑瀝青
記者從市建筑工務(wù)署獲悉，西部通道深圳側(cè)接線將在全市率先使用一種能降低噪音3-5分貝的新型瀝青。據(jù)西部通道深圳側(cè)接線項(xiàng)目組主任朱萌介紹，這種新型瀝青材料是首次在深圳使用。目前，現(xiàn)場試驗(yàn)也接近尾聲。試驗(yàn)人員向記者介紹，東濱路鋪上這種新型材料后，不僅可以降低噪音3-5分貝，而且即使下暴雨，雨水也可以在較短時間內(nèi)滲透到地下，不會造成路面積水，具有防滑作用，可以保證行人和行車的安全。
□亮點(diǎn)二 大橋主體金屬結(jié)構(gòu)全部防蝕防銹
據(jù)中鐵十三局集團(tuán)深圳灣公路大橋項(xiàng)目部經(jīng)理姜立國介紹，為了有效防止大橋金屬結(jié)構(gòu)生銹腐蝕，深圳灣公路大橋上所有裸露的金屬部分具有防腐防銹功能。大橋的護(hù)欄采用了目前國內(nèi)較少使用的海上高強(qiáng)度防腐蝕技術(shù)，先鍍一層錫后再實(shí)施噴漆，防腐年限長達(dá)20年。由于大橋主體部分橋梁為鋼結(jié)構(gòu)，為了避免道路雨后滲水腐蝕橋梁，在鋼結(jié)構(gòu)橋梁和瀝青路面之間還加鋪了三層高科技防水層。另外，整個大橋上所有裸露的鋼結(jié)構(gòu)也都具有防蝕防銹功能。
□亮點(diǎn)三 混凝土打沙技術(shù)保證路面質(zhì)量
在大橋路面鋪設(shè)現(xiàn)場，記者看到一個奇特的機(jī)器，正將很多石頭小顆粒在混凝土橋梁上碾磨。據(jù)該機(jī)器操作員介紹，這是一種國內(nèi)很少使用的技術(shù)混凝土打沙技術(shù)，這些小顆粒可以將光滑的混凝土打得很粗糙，增加路面的粗糙感，在這種粗糙的路面上鋪設(shè)瀝青，會最大限度地提高路面鋪設(shè)質(zhì)量。同時，記者還看到一輛很多輪子的軋路機(jī)，工作人員告訴記者，這是一輛大功率膠輪軋路機(jī)，它的輪子是橡膠做的，能夠?qū)r青路面軋得更加平整更加結(jié)實(shí)，這種機(jī)器目前在國內(nèi)還很少使用。
□亮點(diǎn)四 聯(lián)檢大樓有80多條過境通道
提供一地兩檢模式的聯(lián)檢大樓，分為深、港兩方口岸，樓高3層，面積5萬多平方米，共有80多條過境通道供旅客使用，大樓運(yùn)作后可每日處理6萬人次過關(guān)。
深港半小時創(chuàng)新圈將成為現(xiàn)實(shí)
【工程概況】
深圳灣公路大橋從深圳側(cè)蛇口東角頭填海區(qū)跨海至香港側(cè)鰲勘石著陸，全長4770米。西部通道建成后，將提供8萬輛次的容車量，使總?cè)蒈嚵窟_(dá)到12.2萬輛次，屆時全國約50%的出入境車輛通過西部通道進(jìn)出。大橋通車后，日可通關(guān)車輛5.86萬輛次，車輛來往深港兩地僅需10到15分鐘。以前想象中的深港半小時創(chuàng)新圈將成為現(xiàn)實(shí)。
【年終匯報(bào)】
深圳灣公路大橋以及配套附屬工程目前正在緊張進(jìn)行中，路燈安裝正緊鑼密鼓。橋面瀝青正在鋪設(shè)，預(yù)計(jì)年底完工。屆時，深圳灣公路大橋?qū)⑷嫱旯ぁＢ?lián)檢大樓已初具雛形，各附屬配套建筑也在緊張施工，工程進(jìn)展已超過一半以上。
【現(xiàn)場考察】
記者在深圳灣公路大橋上看到，一塊醒目的倒計(jì)時牌樹立在橋頭，告知工人們工程距離年底預(yù)定完工期還有11天。據(jù)施工負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在的工作主要是大橋的路面鋪設(shè)和護(hù)欄的安裝，預(yù)計(jì)元旦前全部完工。聯(lián)檢大樓已初具雛形。在南山區(qū)東濱路西部通道側(cè)接線現(xiàn)場，路面瀝青鋪設(shè)也接近收尾。
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