滇池之濱的高海公路 



美麗的?？谔卮髽?BR>

 
公路施工依靠科技



施工注意保護(hù)生態(tài)



認(rèn)真檢測(cè)公路質(zhì)量



邊坡治理科學(xué)合理



增加輔道方便周邊群眾



觀音山大橋



昆明至?？谥恍?0分鐘

　　高海公路是“十五”期間省、市兩級(jí)政府投資興建的重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目之一，也是現(xiàn)代新昆明建設(shè)“一湖四環(huán)”中環(huán)湖公路的西段。路線位于昆明市西山之麓，滇池西岸，起于高樞紐立交，止于?？阪?zhèn)，接安（寧）晉（寧）公路。

　　高海公路原設(shè)計(jì)為雙向四車道一級(jí)公路，路基寬25.5米，概算總投資11.3億元，于2003年3月11日正式動(dòng)工建設(shè)。2003年5月30日，省委、省政府建設(shè)現(xiàn)代新昆明現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)決定，為適應(yīng)現(xiàn)代新昆明建設(shè)發(fā)展的需要，高海公路提高原設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由雙向四車道一級(jí)公路改為雙向六車道高速公路。2003年8月7日省交通廳批復(fù)了“四改六”后的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主線為六車道高速公路，路基寬26米；輔道為二級(jí)公路，路基寬12米(龍門村至?？跒?.5米)。2004年7月12日，省交通廳批復(fù)了高海公路的補(bǔ)充《工可報(bào)告》。現(xiàn)高海高速公路主線長(zhǎng)30.32公里，輔道長(zhǎng)27.5公里，補(bǔ)充《工可報(bào)告》的估算總投資26.8億元，其中主線21.5億元，輔道5.3億元。

　　高海公路的建成通車，結(jié)束了?？阪?zhèn)10萬人民群眾的行路難，為?？诶瞎I(yè)基地的復(fù)興插上了翅膀，為現(xiàn)代新昆明的“大8字型”交通網(wǎng)絡(luò)增添了重要的一環(huán)。

　　高海公路，不僅是一條優(yōu)質(zhì)的高速公路，同時(shí)還是一條景觀大道、小康大道、工業(yè)經(jīng)濟(jì)大道。

　　高速環(huán)保旅游景觀 

　　高海公路的功能可以用8個(gè)字概括：“高速、環(huán)保、旅游、景觀”。

　　高速：指高海公路首先要滿足交通運(yùn)輸方面的功能要求。具體為高海公路的主線為全封閉、全立交的高速公路，主線建成通車后能滿足從昆明主城區(qū)到?？诎胄r(shí)到達(dá)的快速通達(dá)交通功能需求，并通過高海高速公路起點(diǎn)與昆安高速公路高峣樞紐立交、止點(diǎn)與安（寧）晉（寧）公路連接，為昆明至滇南方向增加一個(gè)快速通道。其次，為滿足沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游開發(fā)的需要，方便沿線人民群眾的出行交通，設(shè)置一條新建二級(jí)公路作為輔道?？衫斫鉃楦吆９讽?xiàng)目包含了快、慢速兩個(gè)交通系統(tǒng)，即：主線高速公路為快速系統(tǒng)，輔道二級(jí)路為慢速系統(tǒng)，輔道是對(duì)高速公路交通功能上的補(bǔ)充，且主、輔道通過立交解決連通問題并有機(jī)地結(jié)合起來。

　　環(huán)保：高海公路地處滇池西岸、西山之麓，生態(tài)環(huán)境十分敏感，從保護(hù)滇池、保護(hù)西山等沿線風(fēng)景名勝區(qū)的生態(tài)環(huán)境出發(fā)，要求高海公路不論在建設(shè)期間還是建成通車以后都必須是一條環(huán)保路。

　　旅游：高海公路沿線旅游資源非常豐富。如沿線的西山、觀音山為著名的景區(qū)，白漁口為云南省傳統(tǒng)的療養(yǎng)勝地，路線止點(diǎn)的?？诘貐^(qū)有中國(guó)第一座水電站——石龍壩電站，是我國(guó)第一架望遠(yuǎn)鏡、第一挺機(jī)槍的誕生地，曾經(jīng)為我國(guó)的工業(yè)文明作出過重要貢獻(xiàn)，具有深厚的工業(yè)旅游開發(fā)潛力。而沿線得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為農(nóng)家樂旅游創(chuàng)造了良好的條件，隨著高海公路的建成通車，沿線必將逐步成為昆明農(nóng)家樂旅游的新的熱點(diǎn)。這些因素決定了高海公路必須建成一條旅游路，充分滿足其對(duì)旅游功能的需求。

　　景觀：高海公路依山傍水，沿線自然風(fēng)景秀麗，加之如上所述其作為環(huán)保路、旅游路的功能要求，高海公路應(yīng)該、也必須建成一條景觀大道，滿足人們對(duì)她在各個(gè)方面的景觀功能的需求。

　　三大難點(diǎn)變?nèi)罅咙c(diǎn)

　　高海公路的建設(shè)特點(diǎn)可以總結(jié)為三句話：“環(huán)境敏感、社會(huì)關(guān)注、環(huán)保要求嚴(yán)；地質(zhì)復(fù)雜、工程艱巨、施工難度大；標(biāo)準(zhǔn)較高、技術(shù)先進(jìn)、科技含量高”。

　　環(huán)境敏感社會(huì)關(guān)注環(huán)保要求嚴(yán)

　　高海公路所處的特殊建設(shè)環(huán)境決定了它的敏感性和高關(guān)注度特點(diǎn)，而嚴(yán)格的環(huán)保要求便成為時(shí)代和社會(huì)對(duì)它的必然要求。針對(duì)這一特點(diǎn)，指揮部抓住高海公路按照省委、省政府現(xiàn)代新昆明建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)決定提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這一契機(jī)，確定了要把高海高速公路建成環(huán)保路、旅游路、景觀路的總體目標(biāo)，變壓力為動(dòng)力，主要采取了如下措施：

　　一、和設(shè)計(jì)單位一道，加大設(shè)計(jì)方案比選論證，在路線布設(shè)、工程設(shè)計(jì)中充分考慮環(huán)保問題，使高海公路在滿足高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量減少對(duì)滇池水體的影響，盡量減少對(duì)沿線生態(tài)植被的破壞，滿足環(huán)保要求，并使主體工程與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　二、進(jìn)行專項(xiàng)景觀、綠化設(shè)計(jì)的施工，充分滿足高海路作為旅游路和景觀路的功能要求。除按常規(guī)高速公路對(duì)路基的挖填方邊坡、中央分隔帶、立交區(qū)及取棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化減少水土流失外，還在主線與輔道之間設(shè)置寬綠化帶，營(yíng)造景觀，在公路臨水一面設(shè)置觀光綠化帶及觀景平臺(tái)，在有條件的地方設(shè)置綠化、景亭、雕像，營(yíng)造成為行人可參與的園林景觀小品。通過精心設(shè)計(jì)、認(rèn)真施工，高海公路已建設(shè)成為行車猶如畫中游，漫步可觀山、賞水、看大橋的亮麗風(fēng)景線。

　　三、在施工過程中加大環(huán)保管理力度，最大限度地降低公路施工對(duì)沿線周圍環(huán)境的影響。如：在橋梁施工中嚴(yán)禁任何施工廢棄物進(jìn)入滇池水體，所有泥漿（用于橋梁樁基施工中的鉆孔護(hù)壁）必須外運(yùn)；路基施工中所有的取棄土場(chǎng)不設(shè)置在滇池面山；路面施工中瀝青拌和站不設(shè)置在公路沿線等等。

　　四、跨越滇池水面的橋梁（如?？谔卮髽颍?，設(shè)置橋面水收集，集中排放系統(tǒng)，通過泄水管將橋面的雨、污水集中排放到橋面兩側(cè)的縱向PE管中，再通過PE管集中排放到設(shè)置于兩岸橋臺(tái)處的沉淀池中，通過沉淀池沉淀過濾后再進(jìn)入滇池水體，避免了對(duì)滇池水體的污染。特別是當(dāng)運(yùn)輸有毒、有害液體車輛在橋面上發(fā)生泄漏時(shí)，液體要先通過泄水孔進(jìn)入PE管，再通過PE管進(jìn)入沉淀池，這樣就給啟動(dòng)環(huán)境保護(hù)應(yīng)急措施贏得了時(shí)間，提供了緩沖，避免災(zāi)難性滇池水體污染事件的發(fā)生。

　　五、在工程質(zhì)量管理中，在狠抓工程內(nèi)在質(zhì)量，確保公路橋梁、路基安全、可靠的同時(shí)，重點(diǎn)抓好各種土木工程，如橋梁、擋墻等構(gòu)造物的外觀質(zhì)量，要求真正做到“內(nèi)實(shí)外美。”

　　通過這些措施的制定、執(zhí)行，目前初步取得了可喜的成果：高海公路已初步成為滇池西岸具有“山與水的紐帶、動(dòng)與靜的交融”特點(diǎn)的亮麗風(fēng)景線，作為景觀大道的風(fēng)貌初步凸現(xiàn)，對(duì)游人的吸引力逐步提高。建成的高海公路形成了滇池西岸保護(hù)滇池的濕地區(qū)域性界面，有利于政府關(guān)于西岸生態(tài)恢復(fù)保護(hù)規(guī)劃政策的制定和執(zhí)行。目前，政府已經(jīng)初步明確了高海公路以東不進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，只能進(jìn)行濕地等生態(tài)建設(shè)的規(guī)劃政策。高海公路建設(shè)為滇池西岸截污和生態(tài)恢復(fù)工程提供了依托，有力地推進(jìn)了這兩項(xiàng)工程的進(jìn)展。目前，依托高海公路滇池西岸截污工程的高峣至龍門段，海口片區(qū)段已完成，觀音山等段的濕地生態(tài)恢復(fù)工程正在進(jìn)行中，有利于滇池保護(hù)。在施工過程中和公路建成后，最大限度地避免了水土流失，有利于滇池保護(hù)。

　　地質(zhì)復(fù)雜工程艱巨施工難度大高海公路地處滇池之濱、西山之麓，地質(zhì)情況十分復(fù)雜，沿線大范圍地分布著不同軟弱程度的軟土地基，路線還經(jīng)過了崩塌、巖堆、滑坡等不良地質(zhì)地段。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，本項(xiàng)目主線不良地質(zhì)地段總長(zhǎng)達(dá)15.427公里，占主線總長(zhǎng)的53.03%，輔道不良地質(zhì)地段總長(zhǎng)達(dá)12.595公里，占輔道總長(zhǎng)的43.16%。工程地質(zhì)條件非常差，加之地下水位高，巖溶發(fā)育，巖隙水豐富，水文條件差，且主線為六車道高速公路， 輔道為二級(jí)公路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，工程浩大，施工困難。

　　建設(shè)過程中針對(duì)這些情況，分別采取了橋梁跨越、軟土路基處治，滑坡工程治理等工程措施以保證高海公路的工程安全、穩(wěn)定可靠。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，建了大橋、特大橋13座（按單幅計(jì)），中、小橋28座，橋梁總長(zhǎng)9018米，軟土路基處理近13公里，打了446萬余米碎石樁、抗滑樁及抗滑預(yù)應(yīng)力錨索多處。

　　同時(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家基本建設(shè)程序及有關(guān)招投標(biāo)的法律法規(guī)，采取國(guó)內(nèi)外公開招標(biāo)的方式選擇具有國(guó)家一級(jí)施工資質(zhì)，具備雄厚實(shí)力及較高施工水平的施工企業(yè)進(jìn)場(chǎng)施工，為按質(zhì)按量完成這些艱巨的工程任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。

　　加強(qiáng)技術(shù)管理，在設(shè)計(jì)階段針對(duì)這些不良地質(zhì)地段的工程處治方案，進(jìn)行多方案比選，充分論證，并邀請(qǐng)省內(nèi)外專家到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)把關(guān)，為施工打下良好的基礎(chǔ)。

　　施工當(dāng)中精心組織，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量。

　　通過采取這些措施，克服了施工進(jìn)場(chǎng)的困難，工期較緊的困難，保證了質(zhì)量，完成了艱巨的任務(wù)。經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)工程均符合相關(guān)質(zhì)量要求，橋梁安全，路基穩(wěn)定。

　　標(biāo)準(zhǔn)較高技術(shù)先進(jìn)科技含量高

　　高海公路主線為六車道高速公路，輔道為兩車道二級(jí)公路，在30 余公里的范圍內(nèi)，修建如此高標(biāo)準(zhǔn)的道路，在云南省內(nèi)實(shí)不多見，加之沿線軟土崩塌、巖堆、滑坡等不良地質(zhì)地段的廣泛分布，工期又較緊，要按時(shí)完成如此艱巨的施工任務(wù)，離開科學(xué)技術(shù)的支撐將是不可想象的。針對(duì)這些情況，廣大建設(shè)者緊緊抓住科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這一真理，采取如下措施：

　　設(shè)計(jì)任務(wù)由具有國(guó)家甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)的云南省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)，該院充分地運(yùn)用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，地質(zhì)遙感技術(shù)，物探技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段，基本查清了沿線復(fù)雜的地質(zhì)情況，完成了較高水平的施工圖設(shè)計(jì)。特別是針對(duì)?？谔卮髽?，該院還與具有甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)，在鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)的四川省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行合作設(shè)計(jì)，為圓滿完成高海公路建設(shè)，提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

　　為確保工程質(zhì)量，橋梁樁基檢測(cè)、碎石樁檢測(cè)工作由具有甲級(jí)資質(zhì)的云南省地震研究院和有色金屬西南勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)。檢測(cè)單位充分運(yùn)用了樁基無損檢測(cè)技術(shù)，依靠地質(zhì)雷達(dá)超聲波鉆探，觸探等手段及荷載試驗(yàn)設(shè)備，對(duì)橋梁樁基工程，碎石樁工程進(jìn)行檢測(cè)，業(yè)主及監(jiān)理根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)這些工程進(jìn)行驗(yàn)收，保證了隱蔽工程質(zhì)量。

　　由重慶交通大學(xué)承擔(dān)?？谔卮髽虻氖┕けO(jiān)控工作，依靠應(yīng)力應(yīng)變片、壓力環(huán)、傳感器及計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的電子元器件和計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工過程，對(duì)施工及時(shí)提出指導(dǎo)性意見，為順利完成如此復(fù)雜的新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝特大橋提供了又一種技術(shù)支持。

　　指揮部與重慶交通大學(xué)、云南省公路科學(xué)研究所、云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等大專院校、科研院所積極開展橫向聯(lián)合，推進(jìn)交通科技創(chuàng)新工程，開展了《鋼管混凝土系桿拱橋設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究》、《鋼管混凝土配合比設(shè)計(jì)及檢測(cè)技術(shù)研究》、《利路力新材料在公路建設(shè)中的應(yīng)用技術(shù)》等省級(jí)科研課題的研究。通過這些科研課題的研究，指導(dǎo)施工為保證完成工程建設(shè)創(chuàng)造了條件，同時(shí)也推動(dòng)了科技進(jìn)步。

　　通過采取這些措施，大膽采用新技術(shù)、新材料、新工藝，為按時(shí)完成高海公路的建設(shè)任務(wù)，保證質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也提高了科技含量，為我省的科技進(jìn)步作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　七大經(jīng)驗(yàn)成就“內(nèi)實(shí)外美”

　　昆明市政府于2001年9月成立了高海公路建設(shè)指揮部，承擔(dān)高海公路的建設(shè)管理任務(wù)，工程于2003年3月11日正式動(dòng)工建設(shè)。主線高速公路將于2006年12月28日建成通車?；仡?年多的建設(shè)歷程，指揮部在市委、市政府的直接領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)廣大建設(shè)者努力工作，克服了許多困難，取得了一些成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)。

　　一、領(lǐng)導(dǎo)重視，目標(biāo)明確，抓住項(xiàng)目特點(diǎn)，制定了高海公路“高速、環(huán)保、旅游、景觀”四個(gè)方面的功能要求，給參建單位和廣大建設(shè)者指明了方向。

　　高海公路地處西山之麓，滇池之濱，生態(tài)環(huán)境十分敏感，沿線風(fēng)景名勝區(qū)多，旅游資源豐富，依山傍水，自然風(fēng)光秀麗，建設(shè)伊始各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)就十分重視，社會(huì)各界和人民群眾也十分關(guān)注，針對(duì)這些特點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，制定了要把高海高速公路建設(shè)成為環(huán)保路、旅游路、景觀路的總體目標(biāo)，給參建單位和廣大建設(shè)者指明了方向。

　　二、高海公路建設(shè)指揮部以“四改六”提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為契機(jī)，加強(qiáng)了技術(shù)管理工作，為進(jìn)一步落實(shí)設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂這一原則，加大設(shè)計(jì)方案比選論證的力度，廣泛聽取、收集社會(huì)各界、專家關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高的意見和建議，確定了切實(shí)可行的技術(shù)方案，協(xié)助設(shè)計(jì)單位較好地完成了高水平的高海高速公路施工圖設(shè)計(jì)，為建設(shè)施工打下了較好的基礎(chǔ)，同時(shí)圍繞本項(xiàng)目的功能要求，做出了進(jìn)行專項(xiàng)景觀綠化工程設(shè)計(jì)、施工的安排布置，突出了高海公路作為景觀大道的特點(diǎn)，為高海公路建成后能滿足“高速、環(huán)保、旅游、景觀”四個(gè)方面的功能奠定了良好的基礎(chǔ)條件。

　　三、緊緊圍繞高海公路應(yīng)是一條環(huán)保路的這一功能定位。高海公路建設(shè)指揮部專門設(shè)立了環(huán)保辦公室，制定了關(guān)于環(huán)境保護(hù)和滇池保護(hù)各項(xiàng)制度和措施，依靠強(qiáng)有力的工作班子，采取各項(xiàng)措施，加大環(huán)保工作力度，在施工過程中，檢查其落實(shí)情況，取得了較好的成績(jī)。

　　四、在全面加強(qiáng)質(zhì)量工作，嚴(yán)格各項(xiàng)工程質(zhì)量制度的同時(shí)，緊緊抓住高海公路作為景觀大道的特點(diǎn)，提出了高海公路各項(xiàng)工程都要真正做到“內(nèi)實(shí)外美”的質(zhì)量目標(biāo)，狠抓各項(xiàng)工程的外觀質(zhì)量，通過廣大建設(shè)者的共同努力，精心施工，使高海公路初步顯現(xiàn)了較好的景觀效果。

　　五、提出“以動(dòng)態(tài)管理為手段，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，抓住細(xì)節(jié)，做實(shí)、做細(xì)”的建設(shè)管理理念和設(shè)計(jì)、施工要求，用心打造高海公路。

　　六、依靠先進(jìn)技術(shù)，提高高海公路建設(shè)施工中的科技含量，讓科研院所依靠他們的科技能力，加入到建設(shè)過程中來，實(shí)現(xiàn)以科技保證質(zhì)量。

　　七、圍繞交通科技創(chuàng)新，大膽采用新技術(shù)、新材料、新工藝，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　高海公路建設(shè)大事記

　　1、2000年11月17日，云南省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、云南省交通廳以云交計(jì)〔2000〕331號(hào)文批準(zhǔn)了高峣至?？谝患?jí)公路工程可行性研究報(bào)告。

　　2、2001年9月，高海公路建設(shè)指揮部正式組建，并由昆明市政府副市長(zhǎng)胡星任指揮長(zhǎng)。

　　3、2002年11月18日，云南省交通廳以云交基建〔2002〕781號(hào)文批準(zhǔn)了昆明高峣至海口一級(jí)公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)。

　　4、2003年3月11日，省交通廳批復(fù)了高海公路的開工報(bào)告，高海公路動(dòng)工建設(shè)。

　　5、2003年5月29日，省委書記白恩培，省長(zhǎng)徐榮凱，省委副書記、常務(wù)副省長(zhǎng)秦光榮等領(lǐng)導(dǎo)，到高海公路工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。

　　6、2003年5月30日，省委、省政府建設(shè)現(xiàn)代新昆明現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)決定，為適應(yīng)現(xiàn)代新昆明建設(shè)發(fā)展的需要，高海公路提高原設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由雙向四車道改為雙向六車道高速公路。

　　7、2003年8月7日，云南省交通廳以云交基建〔2003〕318號(hào)文批復(fù)了高海公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更。

　　8、2004年7月12日，云南省交通廳以云交基建〔2004〕230號(hào)文批復(fù)了高至海口公路工程可行性研究報(bào)告。

　　9、2004年11月22日，云南省交通廳以云交基建〔2004〕499號(hào)文批復(fù)了昆明市高至海口高速公路施工圖設(shè)計(jì)。

　　10、2005年3月，由昆明市政府副市長(zhǎng)梁曉谷接替胡星，擔(dān)任高海公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)。

　　11、2005年7月5日，國(guó)家交通部部長(zhǎng)張春賢、云南省副省長(zhǎng)李新華等領(lǐng)導(dǎo)同志，考察高海公路。

　　12、2006年11月24日，省委常委、昆明市委書記楊崇勇、市長(zhǎng)王文濤等領(lǐng)導(dǎo)同志考察高海公路。