水泥混凝土道路病害原因及防治
2006-12-01 00:00
| 水泥混凝土道路具有自身承載能力高、車輛通過能力強(qiáng)、使用壽命長等特點(diǎn)，在公路建設(shè)和施工中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著我國公路事業(yè)迅速發(fā)展，水泥混凝土道路以其不可替代的優(yōu)勢(shì)，在公路建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。搞好水泥混凝土道路的養(yǎng)護(hù)，延長公路的使用壽命，使之更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，具有十分重要的意義。 造成這些病害的主要原因(1)道路排水系統(tǒng)設(shè)置不合理。對(duì)水泥混凝土道路來說，首先要考慮的問題就是對(duì)水的防治。如果排水系統(tǒng)存在缺陷，使本應(yīng)及時(shí)排走的水，大量滯留在路上無法外排，勢(shì)必造成路面積水下滲至路基，導(dǎo)致路基強(qiáng)度的局部軟弱，從而出現(xiàn)大面積的嚴(yán)重病害。(2)路面結(jié)構(gòu)不合理。水泥混凝土道路大都采用水泥、石灰穩(wěn)定土材料鋪筑路基。根據(jù)近年來養(yǎng)護(hù)工作取得的經(jīng)驗(yàn)來看，利用水泥、石灰穩(wěn)定土作為水泥混凝土路面的基層有許多缺陷。因?yàn)樵摲N材料的水穩(wěn)定性較差，被水浸泡后一旦有行車荷載的反復(fù)作用，很快就會(huì)形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均勻，引發(fā)路面破損。(3)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，超載、超重車大量出現(xiàn)，進(jìn)一步加劇了混凝土路面破損的速度。 對(duì)于水泥混凝土出現(xiàn)的病害應(yīng)及早進(jìn)行防治，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合”的原則，因地制宜地開展工作。早期防治的措施有四方面：(1)水泥混凝土道路病害剛剛出現(xiàn)的時(shí)候可能只是輕微的唧泥或小的裂縫，如果任其發(fā)展，就會(huì)逐步擴(kuò)散，最終形成大面積的嚴(yán)重破碎。所以，搞好水泥混凝土路面的早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)十分關(guān)鍵，一定要做到勤觀察、早發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)處治。(2)要特別重視對(duì)路面積水的防治工作，堅(jiān)持“以疏為主，疏堵結(jié)合”的原則。即在做好灌縫工作的同時(shí)，對(duì)路面積水進(jìn)行疏導(dǎo)，對(duì)經(jīng)常積水的路段要增設(shè)泄水槽和排水溝渠，盡快排除積水。(3)從長遠(yuǎn)看，在水泥混凝土道路的建設(shè)、施工中建議逐步淘汰石灰穩(wěn)定土質(zhì)層，而用水穩(wěn)定性較好的材料來修筑水泥混凝土道路的基層。(4)重視行車道板接縫養(yǎng)護(hù)。早期防治的重點(diǎn)在于接縫的養(yǎng)護(hù)。積極探索新工藝，采用新型材料進(jìn)行灌縫作業(yè)。(5)應(yīng)制定必要的法律、法規(guī)，從根本上杜絕超載、超重車輛對(duì)公路造成的破壞。 對(duì)于病害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，主要的防治措施有以下三方面。 (1)對(duì)已斷裂成三塊以上并伴有嚴(yán)重沉陷的嚴(yán)重破碎道板，應(yīng)采取整槽翻修的方法進(jìn)行修補(bǔ)的。推薦使用快速修補(bǔ)的方法來處治破碎板，可采用525#快硬硫鋁酸鹽水泥，并摻入4％(水泥重)的促凝劑，水泥混凝土配合比采用水泥：砂：石子=1：2．5：4．5，W／C=0．55。也可使用混凝土促凝劑，該種材料對(duì)一般水泥混凝土有很強(qiáng)的促凝作用。施工中使用普通火山灰質(zhì)水泥，施工配合比為水泥：砂：石子=1：1．2：2．87。W／C=0．32，促凝劑摻入量為16％(水泥重)。快速修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是能使修復(fù)后的新道板在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)交通，在相當(dāng)程度上緩解施工對(duì)交通造成的壓力，施工方法簡單，易于掌握。但快速修補(bǔ)由于混凝土凝結(jié)時(shí)間短，必須作好前期工作，且各道工序的銜接不能出問題。如能保證各項(xiàng)工序順利實(shí)施，則快速修補(bǔ)法不失為—個(gè)快捷實(shí)用的好方法。 (2)對(duì)于板塊斷裂情況較輕，象只有一條貫穿板厚的裂縫來說，如果按破碎板整槽翻修的辦法來做，不但成本高，而且是一種不必要的浪費(fèi)。對(duì)待此類病害，宜采用封縫膠來處治。具體做法是：首先將裂縫清理干凈；按間距1 535 era布置注漿咀并固定好；按水泥：封縫膠=1：1比率配制封縫用漿并刷在裂縫表面以封閉裂縫；最后按主劑：固化劑=2：1的比率配制注縫漿，利用補(bǔ)縫器通過注漿咀壓入裂縫，從而達(dá)到粘結(jié)裂縫的目的，使之重新恢復(fù)通行功能。有些斷板不但有了貫穿裂縫，而且裂縫處已出現(xiàn)了垂直位移，這說明板下有脫空現(xiàn)象。此時(shí)較好的處治辦法就是壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥砂漿通過預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。該項(xiàng)技術(shù)可以有效地防止混凝土道板病害的進(jìn)一步發(fā)展，改善道路通行能力，而且成本較低，很值得研究和推廣。 (3)對(duì)于水泥混凝土路面損壞嚴(yán)重的修復(fù)，宜采用舊混凝土路面罩面技術(shù)，即采用道路專用土工布作為復(fù)合式路面夾層材料，并在瀝青混合料中加入抗剝落劑，對(duì)舊水泥混凝土路面損壞及縫隙進(jìn)行技術(shù)處理。這樣做可較好的延緩和減少反射裂縫，減少瀝青混凝土面層厚度，減少環(huán)境污染，提高行車舒適性，有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。舊水泥混凝土路面瀝青罩面技術(shù)主要特點(diǎn)為：能減少瀝青混凝土面層厚度，造價(jià)省，并可及時(shí)修補(bǔ)；施工方便，工藝簡單，快捷，推廣容易；確保行車暢通，社會(huì)效益顯著；行車舒適，減少環(huán)境污染。 |
| 原作者： 趙恒俊 馬長青 張濤 |
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