對(duì)石家莊市功能建材有限公司產(chǎn)混凝土道橋快速修補(bǔ)材料進(jìn)行了改性研究，將其分解為“膠結(jié)材料一低坍損緩凝泵送劑～ 促凝增強(qiáng)劑一解凝劑”4個(gè)部分，認(rèn)定它屬于特種混凝土，應(yīng)該使用性能特殊、具有專用性且來(lái)源不太困難的原材料：與其相對(duì)應(yīng)，確立了分階段實(shí)現(xiàn)道橋快速修補(bǔ)混凝土商品化的技術(shù)路線，關(guān)鍵技術(shù)在于能夠調(diào)整和控制混凝土的凝結(jié)時(shí)間與坍落度變化，良好的工作性能是實(shí)現(xiàn)其商品化的先決條件。

 

　　從混凝土拌制到運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，稱為該特種商品混凝土的第一階段或緩凝階段，必須確保能安全送到現(xiàn)場(chǎng)，不發(fā)生在罐內(nèi)凝結(jié)、坍損過(guò)大、卸料困難的事故，可通過(guò)加入SFP一Ⅱ低坍損緩凝泵送劑解決。

 

　　混凝土運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)加入SFP—IV液態(tài)促凝增強(qiáng)劑，使混凝土迅速進(jìn)入快凝、快硬與早期強(qiáng)度高速增長(zhǎng)的階段，稱為該特種商品混凝土的第二階段或促凝階段，在保證獲得足夠的小時(shí)強(qiáng)度條件下，盡可能留足混凝土澆筑施工的操作時(shí)間。

 

　　運(yùn)輸車在現(xiàn)場(chǎng)卸完料后，必須加入SFP—V解凝劑，以防止罐內(nèi)殘留的已加入促凝增強(qiáng)劑的混凝土發(fā)生結(jié)壁事故，稱為該特種商品混凝土的第三階段或解凝階段，通過(guò)實(shí)施解凝技術(shù)，保證運(yùn)輸車能夠安全地反復(fù)運(yùn)行。

 

 

　　以快硬硫鋁酸鹽水泥為主，配用少量硅酸鹽水泥。二者性能互補(bǔ)，前者具有突出的早強(qiáng)、微膨脹、抗NaCl、Na ₂SO₄鹽類侵蝕等特性，后者具有提高堿度、避免表面起砂等作用。按JC933—2003快硬硫（鐵）鋁酸鹽水泥檢驗(yàn)，初凝時(shí)間應(yīng)不低于20min，終凝時(shí)間不大于60min：1d與3d抗壓強(qiáng)度應(yīng)分別高于42MPa與52．5MPa。在拌制快速修補(bǔ)混凝土?xí)r，為了提高早強(qiáng)的保證度，無(wú)必要使用粉煤灰、礦渣等礦物摻合料。

 

 

　　由減水劑、保塑劑、緩凝劑與引氣劑等多種化學(xué)外加劑復(fù)合而成，粉狀，溶于水。當(dāng)環(huán)境溫度為1 5℃ 左右時(shí)， 在拌制混凝土?xí)r加入膠材用量的1．8% ，初始坍落度達(dá)210m ，60 min坍落度保留值為190m ：初凝時(shí)間130min，終凝時(shí)間1 56min。隨環(huán)境溫度的升高 凝結(jié)時(shí)間會(huì)明顯縮短，坍損增大。SFP一Ⅱ的加入量增加至2．5% 時(shí)，在25℃ 下，初凝時(shí)間可延至240 min。應(yīng)結(jié)合計(jì)算從攪拌站至工地的運(yùn)輸時(shí)間，確定SFP一Ⅱ 的適宜加入量。該泵送劑是特種水泥的專用外加劑，當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)加入促凝增強(qiáng)劑后，它的緩凝作用即告中止或破壞，并且，對(duì)混凝土快凝快硬性能的恢復(fù)及早期小時(shí)強(qiáng)度的發(fā)揮不構(gòu)成有害影響

 

 

　　由對(duì)特種水泥具有顯著促凝、早強(qiáng)、增強(qiáng)作用的化學(xué)外加劑復(fù)合而成，易溶于水。在混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，由專人住攪拌運(yùn)輸車中加入1．8% SFP一Ⅳ液態(tài)促凝增強(qiáng)劑，快速攪拌3 min，卸出的混凝土坍落度為160m ，初凝時(shí)間35 min，終凝時(shí)間50min： 當(dāng)SFP—lV液態(tài)促凝增強(qiáng)劑加入量減少到1．5% 時(shí)，卸出的混凝土坍落度為1 85m ，初凝時(shí)間延長(zhǎng)至55min，終凝時(shí)間80 min。由于初、終凝時(shí)間間隔較小，一旦發(fā)生初凝，終凝很快到來(lái)，施工方不易掌握 所以應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況與施工方的要求，在確保小時(shí)強(qiáng)度的前提下，適當(dāng)延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間，盡可能留有較充裕的混凝土澆筑、抹平等操作時(shí)間。

 

 

　　冬季施工，最低環(huán)境溫度不超過(guò)-10℃時(shí)，選用石家莊市功能建材有限公司生產(chǎn)的GD一1型非早強(qiáng)性防：東劑，摻量2．5% ，與SFP一Ⅱ共同加入，不導(dǎo)致凝結(jié)時(shí)間和坍落度的明顯變化。由于SFP一Ⅳ有足夠的早強(qiáng)、增強(qiáng)與促凝性能，不主張?jiān)诎柚苹炷習(xí)r使用早強(qiáng)性防：東劑。如施工條件許可，也可將GD一1制備成液態(tài)防凍劑，在現(xiàn)場(chǎng)與SFP—lV共同加入。

 

 

　　SFP—V含有專用緩凝與解凝組分，可以使SFP—lV的促凝增強(qiáng)作用中止或破壞，有效防止殘留罐內(nèi)的混凝土粘罐、結(jié)壁。

 

 

　　根據(jù)試驗(yàn)室試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出依施工季節(jié)不同所使用的混凝土工作性能控制指標(biāo)，如表3所列?；炷翑嚢铏C(jī)的卸出料稱為新拌混凝土，運(yùn)至工地加入SFP—lV促凝增強(qiáng)劑后稱為現(xiàn)場(chǎng)混凝土。在環(huán)境溫度條件下，新拌混凝土坍落度、凝結(jié)時(shí)間應(yīng)大于表中數(shù)值：現(xiàn)場(chǎng)混凝土坍落度、初凝時(shí)間應(yīng)大于表中數(shù)值，終凝時(shí)間應(yīng)小于表中數(shù)值。

　　　

 

 

 

　　使用如表4的混凝土配合比， 正定中砂，Mx2．66：鹿泉碎石，粒徑5mm～31．5mm。C01是倉(cāng)安路冬施用混凝土，Z01是試驗(yàn)室為中山路工程試配的配合比，Z02是中山路工程春季施工的實(shí)用混凝土?；炷亮W(xué)性能列于表5，其中4．8及4．1 1兩編號(hào)混凝土為該日期的現(xiàn)場(chǎng)混凝土。結(jié)果表明，6h抗壓強(qiáng)度可達(dá)31．7 MPa，抗折強(qiáng)度可達(dá)4．2MPa；當(dāng)要求4h抗折強(qiáng)度達(dá)4 MPa以上時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低W／B，增加SFP一Ⅳ用量，將現(xiàn)場(chǎng)混凝土初凝時(shí)間調(diào)至20 min～30min。

 

 

　　2．1攪拌站用于制備道橋快速修補(bǔ)混凝土的所有設(shè)備，包括水泥散裝車、水泥儲(chǔ)倉(cāng)、螺旋輸送機(jī)、攪拌機(jī)、攪拌運(yùn)輸車等，均須予先清掃或清洗干凈，避免特種水泥膠結(jié)材料與普通水泥混放，避免該特種混凝土與普通混凝土混雜。不得使用清洗普通混凝土運(yùn)輸車后的高堿性水清洗裝運(yùn)該特種混凝土的運(yùn)輸車。

 

　　2．2計(jì)量準(zhǔn)確，特別是SFP一1緩凝泵送劑的加入量不得少加。

 

　　2．3根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)通知的混凝土開(kāi)始澆筑時(shí)間，確定該特種混凝土的開(kāi)始拌制時(shí)間，不得提前進(jìn)行，防止所拌混凝土長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)存留。

 

　　2．4發(fā)往現(xiàn)場(chǎng)的攪拌運(yùn)輸車應(yīng)保持一定的時(shí)間間隔，避免現(xiàn)場(chǎng)壓車，每1 0 min～1 5 min發(fā)一輛車。

 

　　2．5攪拌運(yùn)輸車上應(yīng)攜帶液態(tài)SFP一Ⅱ，當(dāng)運(yùn)距較長(zhǎng)或市區(qū)塞車時(shí)，中途應(yīng)對(duì)車內(nèi)混凝土進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度明顯變小、有凝結(jié)趨勢(shì)時(shí)，必須立即卒 力口SFP一Ⅱ。

 

　　2．6攪拌運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由工程技術(shù)人員親自上車、用手電照明、檢查罐內(nèi)混凝土干稀情況，確定應(yīng)先加SFP一Ⅱ緩凝泵送劑以增大坍落度還是可以直接加入SFP一Ⅳ 促凝增強(qiáng)劑。這對(duì)于首次制備和應(yīng)用該特種混凝土的場(chǎng)合，是十分必要的經(jīng)過(guò)第1～3車的運(yùn)輸時(shí)間統(tǒng)計(jì)和工作性能調(diào)整后，很快就會(huì)進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，易于掌握。

 

　　2．7運(yùn)輸車卸完料后，由專人往空車內(nèi)加入5kgSFP—V 液態(tài)解凝劑，以防止殘留混凝土結(jié)壁。然后，方許可返回?cái)嚢枵?、繼續(xù)運(yùn)料。

 

　　2．8每班檢驗(yàn)一次所拌混凝土初始坍落度、60min坍落度，每2班檢驗(yàn)一次混凝土的4h、6h及1 d抗壓強(qiáng)度。

 

 

　　① 使運(yùn)輸車在澆筑現(xiàn)場(chǎng)就位，由專人加入規(guī)定量的SFP—IV促凝增強(qiáng)劑，快速攪拌3min，即開(kāi)始卸料。

 

　　② 前一車混凝土卸完開(kāi)離現(xiàn)場(chǎng)，后一車混凝土即行就位。不允許在運(yùn)輸車就位前加入SFP—IV。

 

　?、圻\(yùn)輸車應(yīng)攜帶卸料加長(zhǎng)裝置，盡可能使卸料點(diǎn)合理分布，利于節(jié)省人力、快速澆筑。

 

　?、?加入SFP—IV后的混凝土，必須在10 min之內(nèi)將料卸完。不管什么原因，均不得延緩卸料時(shí)間。

 

 

　?、?施工方必須嚴(yán)密組織隊(duì)伍，確保每車運(yùn)載的混凝土能在10 min之內(nèi)完成澆筑，以確保下一車混凝土能按時(shí)卸料和連續(xù)澆筑。

 

　?、?混凝土攤鋪完成后，如仍為大流動(dòng)性狀態(tài)，可用方木刮杠迅速刮平；如已開(kāi)始凝結(jié)變稠，應(yīng)用平板振搗器或木抹子迅速找平。

 

　　③ 混凝土初凝前，或混凝土表面明水失去時(shí)，進(jìn)行表面壓痕或拉毛操作。

 

 

　　①依混凝土澆筑的先后次序，逐塊進(jìn)行壓痕或拉毛操作，一旦完成，立即覆蓋塑料薄膜保水養(yǎng)護(hù)；不允許等待全部表面拉毛后才開(kāi)始覆蓋塑料薄膜。因?yàn)樵撎胤N混凝土初凝完成后很快終凝，水化熱早期形成量大、混凝土內(nèi)部溫升高、表面水分急劇蒸發(fā)；加之夜間施工，與環(huán)境溫差較大，如養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，易于產(chǎn)生表面龜裂。

 

　?、?單項(xiàng)工程澆筑完成后，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)至開(kāi)放交通時(shí)，保持混凝土表面潤(rùn)濕： 如有條件，可蓄水養(yǎng)護(hù)。冬施時(shí)，采取“薄膜一草柵一薄膜一草柵”雙層保水、保溫聯(lián)合養(yǎng)護(hù)。

 

 

　　當(dāng)搶修搶建混凝土路段較長(zhǎng)、設(shè)計(jì)要求切縫處理時(shí)，可在混凝土終凝后1．5h進(jìn)行。

 

 

　　石家莊市勝利大街倉(cāng)安路地道橋東西引道原為普通混凝土路面， 東段長(zhǎng)約80m， 西段長(zhǎng)約300m。數(shù)年前，在該段路面進(jìn)行排水管道施工，回填土后，沒(méi)有澆筑混凝土，而代之以鋪設(shè)便道磚。因車流量大，經(jīng)長(zhǎng)期輾壓，引道局部坍陷，多處凸凹不平，便道磚缺棱掉角、開(kāi)裂嚴(yán)重，致使引道東西兩端順接段都有不同程度的破損。平時(shí)多有塞車現(xiàn)象，市民反映較大，政府限期治理。2005年2月4日20：00開(kāi)始，對(duì)橋下東引道部分封閉交通，破除便道磚路面，立即將垃圾清除外運(yùn)：然后，用蛙式打夯機(jī)對(duì)槽底進(jìn)行夯實(shí)找平。開(kāi)槽面積為80m*2．6m，槽深200mm。5日0：00開(kāi)始澆筑如表4所列C01道橋快速修補(bǔ)防 東商品混凝土，實(shí)現(xiàn)4h開(kāi)放交通。

 

　　中山路是貫穿石家莊市區(qū)東西向的主干道，兩側(cè)商廈、酒樓林立，政府機(jī)關(guān)、花園廣場(chǎng)毗連，平時(shí)車流擁擠、人群不斷，是標(biāo)準(zhǔn)的鬧市區(qū)，常被稱為展示省會(huì)形象的重要窗口。該路建于建國(guó)初期，由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低和超期服役，機(jī)動(dòng)車道和公交站臺(tái)前混凝土路面存在地基下沉、路面斷裂、翹起錯(cuò)臺(tái)等嚴(yán)重問(wèn)題。站臺(tái)整修工程方案是首先利用水泥灌漿加固地基，然后創(chuàng)除舊混凝土路面，開(kāi)槽尺寸為80m*4m，槽深250 rrn；立即將垃圾清除外運(yùn)，用軋路機(jī)對(duì)槽底壓實(shí)，鋪上予制的鋼筋網(wǎng)，再澆筑道橋快速修補(bǔ)混凝土：運(yùn)行數(shù)天后，用添加聚酯纖維的瀝青混凝土進(jìn)行整體罩面。共整修站臺(tái)13個(gè)，每個(gè)施工面積320m²，夜間施工，同時(shí)澆筑2個(gè)，需混凝土160m³。為了把對(duì)交通秩序和環(huán)境衛(wèi)生的影響降到最低，確定4月7日～1 3日間，局部斷交，20：00開(kāi)始創(chuàng)除舊路面，0：00達(dá)到混凝土澆筑條件，使用表4所列Z02商品混凝土，2h內(nèi)完成單個(gè)站臺(tái)混凝土施工。設(shè)計(jì)、材料、混凝土商及施工單位多方配合，實(shí)現(xiàn)6h開(kāi)放交通。

 

　　道橋快速修補(bǔ)商品混凝土由河北大山建材有限公司及河北中建工程有限公司提供，由石家莊市功能建材有限公司提供技術(shù)服務(wù)。兩工程經(jīng)歷不同的施工季節(jié)，單項(xiàng)工程施工面積達(dá)320m²，共施工4500m²，使用該特種商品混凝土近1 000m³，達(dá)到預(yù)期效果，受到上級(jí)與市民的好評(píng)。

 

 

　?、?利用以快硬硫鋁酸鹽水泥為主要組分的膠結(jié)材料及SFP一Ⅱ低坍損緩凝泵送劑、SFP一Ⅳ促凝增強(qiáng)劑、SFP—V解凝劑，實(shí)現(xiàn)了道橋快速修補(bǔ)混凝土的商品化。該技術(shù)的開(kāi)發(fā)，完成了水泥基道橋快速修補(bǔ)材料因快凝快硬由以往的現(xiàn)場(chǎng)拌制混凝土、一次性施工面積較小到制備商品混凝土、可以進(jìn)行較大面積施工的轉(zhuǎn)變。

 

　?、?石家莊市倉(cāng)安路與中山路公交站臺(tái)混凝土路面大修工程應(yīng)用道橋快速修補(bǔ)商品混凝土近1000m³，施工面積4500m²；倉(cāng)安路混凝土4h抗壓強(qiáng)度達(dá)28．6MPa，抗折強(qiáng)度達(dá)3．8MPa：中山路混凝土6h抗壓強(qiáng)度達(dá)29．4MPa， 抗折強(qiáng)度達(dá)4．1MPa；分別實(shí)現(xiàn)了4h或6h開(kāi)放交通。

 

　?、?根據(jù)道橋快速修補(bǔ)商品混凝土特性，結(jié)合工程實(shí)際提出的混凝土制備與施工技術(shù)，具有較強(qiáng)的針對(duì)性和可操作性，方便、快捷，省工、省力，切實(shí)可行，利于防止快凝快硬導(dǎo)致的運(yùn)輸與施工事故，利于防止表面龜裂，保證工程質(zhì)量。

 

　?、?道橋快速修補(bǔ)商品混凝土技術(shù)，對(duì)于大中城市市區(qū)混凝土路面及混凝土公路、橋梁的搶修、搶建，特別是在搶修工程面積較大、混凝土用量較多時(shí)，可以縮短施工斷交時(shí)間，減小環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益顯著，具有良好的推廣應(yīng)用前景。