大連港集團(tuán)獲詹天佑大獎(jiǎng)
2007-02-01 00:00
1月28日，第六屆“中國土木工程詹天佑大獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)儀式在京舉行。大連港集團(tuán)大窯灣港區(qū)一期工程后六個(gè)泊位憑借“科技創(chuàng)新項(xiàng)目多、精、尖”一舉成為此次獲獎(jiǎng)的唯一港口單位，為集團(tuán)和大連市贏得了至高榮譽(yù)。
“中國土木工程詹天佑大獎(jiǎng)”由中國土木工程學(xué)會(huì)、詹天佑土木工程科技發(fā)展基金會(huì)于1999年聯(lián)合設(shè)立。旨在推動(dòng)土木工程建設(shè)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新活動(dòng)，促進(jìn)土木工程建設(shè)的科技進(jìn)步，激勵(lì)科技創(chuàng)新意識(shí)，是中國土木工程界的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。今年是該獎(jiǎng)項(xiàng)第六屆評選，全國共有27項(xiàng)工程榮獲殊榮，在該獎(jiǎng)項(xiàng)首屆評獎(jiǎng)中，集團(tuán)大窯灣港區(qū)一期工程前四個(gè)泊位曾獲得過該項(xiàng)殊榮。
此次獲獎(jiǎng)的大窯灣港區(qū)一期工程后六個(gè)泊位為國家“七五”、“八五”重點(diǎn)工程。1995年開工，1999年竣工驗(yàn)收。工程投產(chǎn)后，五年產(chǎn)值達(dá)30多億元，為大連市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航運(yùn)中心建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)。
該工程在設(shè)計(jì)方面采用集消浪、透流、輕型為一體的梳式防波堤，發(fā)展了國內(nèi)外消減波浪力的理論和技術(shù)，總體達(dá)到了國際領(lǐng)先水平；工作船碼頭建設(shè)采用了帶卸板的異型空箱結(jié)構(gòu)——空箱前面板上部全開口，開孔率達(dá)40%，后面板下部全開口，箱內(nèi)填料與棱體相連，這種建造模式不僅降低了消浪反射系數(shù)，又減小了斷面的碼頭結(jié)構(gòu)；該工程還建設(shè)了一套高效快速、安全可靠、開放的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息交換平臺(tái)，對碼頭生產(chǎn)進(jìn)行全方位的信息化、電子化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，通過大連EDI中心實(shí)現(xiàn)與相關(guān)企業(yè)和政府部門的電子數(shù)據(jù)交換，為全球范圍的客戶提供服務(wù)。
在施工方面，該工程采用方駁+挖掘機(jī)拋石的工藝；澆砼作業(yè)方面，項(xiàng)目組自行研發(fā)一條海上混凝土拌合船，不僅滿足了上部結(jié)構(gòu)混凝土分段澆筑的需要，同時(shí)也為后續(xù)例示工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。此外，GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、真空吸水工藝、對深厚基床大規(guī)模采用爆破夯實(shí)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用也增加了該工程的科技含量。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
“中國土木工程詹天佑大獎(jiǎng)”由中國土木工程學(xué)會(huì)、詹天佑土木工程科技發(fā)展基金會(huì)于1999年聯(lián)合設(shè)立。旨在推動(dòng)土木工程建設(shè)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新活動(dòng)，促進(jìn)土木工程建設(shè)的科技進(jìn)步，激勵(lì)科技創(chuàng)新意識(shí)，是中國土木工程界的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。今年是該獎(jiǎng)項(xiàng)第六屆評選，全國共有27項(xiàng)工程榮獲殊榮，在該獎(jiǎng)項(xiàng)首屆評獎(jiǎng)中，集團(tuán)大窯灣港區(qū)一期工程前四個(gè)泊位曾獲得過該項(xiàng)殊榮。
此次獲獎(jiǎng)的大窯灣港區(qū)一期工程后六個(gè)泊位為國家“七五”、“八五”重點(diǎn)工程。1995年開工，1999年竣工驗(yàn)收。工程投產(chǎn)后，五年產(chǎn)值達(dá)30多億元，為大連市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航運(yùn)中心建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)。
該工程在設(shè)計(jì)方面采用集消浪、透流、輕型為一體的梳式防波堤，發(fā)展了國內(nèi)外消減波浪力的理論和技術(shù)，總體達(dá)到了國際領(lǐng)先水平；工作船碼頭建設(shè)采用了帶卸板的異型空箱結(jié)構(gòu)——空箱前面板上部全開口，開孔率達(dá)40%，后面板下部全開口，箱內(nèi)填料與棱體相連，這種建造模式不僅降低了消浪反射系數(shù)，又減小了斷面的碼頭結(jié)構(gòu)；該工程還建設(shè)了一套高效快速、安全可靠、開放的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息交換平臺(tái)，對碼頭生產(chǎn)進(jìn)行全方位的信息化、電子化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，通過大連EDI中心實(shí)現(xiàn)與相關(guān)企業(yè)和政府部門的電子數(shù)據(jù)交換，為全球范圍的客戶提供服務(wù)。
在施工方面，該工程采用方駁+挖掘機(jī)拋石的工藝；澆砼作業(yè)方面，項(xiàng)目組自行研發(fā)一條海上混凝土拌合船，不僅滿足了上部結(jié)構(gòu)混凝土分段澆筑的需要，同時(shí)也為后續(xù)例示工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。此外，GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、真空吸水工藝、對深厚基床大規(guī)模采用爆破夯實(shí)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用也增加了該工程的科技含量。
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