進行橋梁預制的場地選在填海造地形成的五通碼頭進行，此前中交二航局已經(jīng)在短短兩個多月時間內(nèi)、建成了這片占地20萬平方米的預制場，預制場內(nèi)共設(shè)有7條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線按照功能劃分為鋼筋制作區(qū)、預制臺座區(qū)、存梁區(qū)、出運碼頭等作業(yè)區(qū)域，可以同時進行多塊梁段的制作。據(jù)中交二航局介紹，他們是在上個月14號晚開始第一片箱梁預制的，到目前為止已經(jīng)完成了三片梁的預制，另外還有兩片梁正在立模綁扎鋼筋，現(xiàn)在預制的都是集美大橋引橋上的橋梁，在引橋的編號中都屬于“零號塊”，也就是在每個橋墩之上的梁段，單塊重量有90噸左右，為了便于起吊安裝，梁段的頂板沒有澆注上混凝土，它們要等到安裝到現(xiàn)場以后再進行二次澆注。

　　記者在預制現(xiàn)場看到，已完成預制的箱梁中間都預埋有供預應力張拉的波紋管和其他通訊管道，從澆注的混凝土外觀上看，這些預制梁段要比現(xiàn)澆的橋梁更光潔，色澤也更均勻。

　　振搗采用高頻震搗器，12根高頻振搗器，這樣防止說產(chǎn)生一些氣泡，防止振搗不到位的地方產(chǎn)生一些“蜂窩”、漏振的情況。

　　據(jù)了解，集美大橋單幅線路總長8610米，需要預制的箱梁的總數(shù)有2335塊，大規(guī)模箱梁的制作將集中在3、4月間進行，第一片梁的海上吊裝計劃在5月份開始。