[渝]世界第一公路輕軌兩用珊瑚大橋合龍 國(guó)慶通車
市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)黃奇帆，副市長(zhǎng)余遠(yuǎn)牧等領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)視察。黃奇帆表示，珊瑚大橋是在全球創(chuàng)紀(jì)錄的一座橋，建好這座橋是重慶人民的驕傲，是為直轄10年獻(xiàn)禮。
200米外 全程遙控盲吊
溫度決定最佳合龍時(shí)間
其實(shí)，大橋合龍要求十分嚴(yán)格，“不是說(shuō)什么時(shí)候想合就能合，稍微有一點(diǎn)偏差都合不上，哪怕溫度高一二攝氏度都不行?！敝需F大橋局項(xiàng)目部總工程師魏善平說(shuō)，為了尋找最佳的合龍時(shí)間，合龍前觀測(cè)了整整一周。
魏善平介紹，因?yàn)榇髽蜾摻Y(jié)構(gòu)部分達(dá)800米，受溫度影響很大，溫度每升1℃大橋就要伸長(zhǎng)1厘米，每天高低溫差時(shí)大橋長(zhǎng)度會(huì)相差10厘米左右。最終觀測(cè)確定，最佳合龍溫度在18℃左右，上午10點(diǎn)開(kāi)始最好。
吊裝時(shí)對(duì)接縫僅幾毫米
昨天上午10點(diǎn)，大橋合龍正式開(kāi)始，工作人員將塔吊纜繩掛在合龍段鋼梁上，指揮人員一聲令下，20多噸重的鋼梁緩緩升起。不過(guò)記者四下望了一下，卻找不到塔吊操作人員。
“塔吊人員在200米外橋面下的Y構(gòu)橋墩上，兩邊各有一人，他們根本看不到吊裝目標(biāo)，只能聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指令操作?！蔽荷破叫χf(shuō)，正是因?yàn)槿慷际恰懊さ酢?，而且?duì)接縫只有幾毫米，這就要求指揮人員與操作人員之間要密切配合。
28萬(wàn)顆螺栓連起主橋
中午12點(diǎn)，經(jīng)過(guò)近兩個(gè)小時(shí)的吊裝操作，合龍段鋼梁終于安裝到位，然后工作人員就用螺栓將對(duì)接鋼梁連接起來(lái)。
中鐵山橋集團(tuán)菜園壩項(xiàng)目部總工張愛(ài)國(guó)稱：“到?jīng)]到位，主要就看對(duì)接螺栓對(duì)好沒(méi)有。大橋就靠這些螺栓，將鋼梁一段一段連接而成?！睆垚?ài)國(guó)說(shuō)，連接整個(gè)大橋的螺栓達(dá)28萬(wàn)顆之多。
超聲波探測(cè)是否有裂紋
對(duì)接到位后，工作人員還通過(guò)測(cè)量尺等工具現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)整個(gè)對(duì)接一次性到位，為零誤差。
“每吊裝一節(jié)段都要用全站儀等進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能保證整體橋形不走樣?！睆垚?ài)國(guó)介紹，每焊接一段，還要用超聲波射線探傷，檢測(cè)焊接部位是否有裂紋。
下月拆“國(guó)內(nèi)第一塔吊”
大家現(xiàn)在看到的珊瑚大橋上高高矗立的兩個(gè)高塔，將從下月起拆除。魏善平介紹，這兩個(gè)高塔是吊裝鋼梁塔吊的支撐點(diǎn)，高200米，最高可吊裝320噸，是名副其實(shí)的“國(guó)內(nèi)第一塔吊”。拆除這5000噸的塔吊，要花上近4個(gè)月時(shí)間，拆下的鋼材都要拉200車。
除了拆“國(guó)內(nèi)第一塔吊”，接下來(lái)還有大橋涂裝、橋面鋪裝、完善配套設(shè)施等工序，預(yù)計(jì)到10月份才能完工。
150米高空“開(kāi)車”繪彩虹
珊瑚大橋建成后將是什么樣子呢？魏善平表示，目前大橋景觀方案已經(jīng)確定，兩個(gè)Y形橋墩為白色，橋身為灰色，欄桿為白色，而上橋的橋拱為橘紅色。
“給珊瑚大橋美容，比給百米大樓美容還難。”魏善平說(shuō)，整個(gè)大橋的涂裝面積達(dá)20萬(wàn)平米，相當(dāng)于一棟幾十層高的樓房，關(guān)鍵是涂裝難度大。比如橋面上的拱，到時(shí)將設(shè)計(jì)兩個(gè)專門的涂裝車，在離江面150米的高空上爬行，載著工作人員慢慢為大橋畫(huà)“彩虹”。
全世界首創(chuàng)公路輕軌兩用
珊瑚長(zhǎng)江大橋工程包括菜園壩立交、珊瑚大橋主橋、蘇家壩立交、南城隧道、南城立交等工程，全長(zhǎng)約2公里，工程總投資10多億元。工程從2003年12月28日動(dòng)工，技術(shù)和施工都創(chuàng)下了多個(gè)國(guó)內(nèi)及世界第一。
420米跨度世界同類型橋最大：珊瑚大橋的主跨420米，在鋼箱拱梁橋梁中，比目前世界第二的萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋主跨寬了近60米。
公路輕軌兩用世界第一座：上跑汽車、下跑輕軌列車，這樣的大型橋梁在全世界還是第一次建設(shè)。
200米高纜索吊機(jī)國(guó)內(nèi)第一：高202米的纜索吊機(jī)，幾乎有70層樓高，這也是國(guó)內(nèi)目前最大的纜索塔吊。創(chuàng)下了塔吊最高、跨距最大、吊重最大的3個(gè)國(guó)內(nèi)第一。
選“Y”形橋墩不怕輪船撞
“這是我在中國(guó)擔(dān)任主設(shè)計(jì)的第一件作品，之所以選擇‘Y’形橋墩，是因?yàn)椴慌螺喆病！弊蛱?，大橋設(shè)計(jì)者、世界級(jí)橋梁設(shè)計(jì)大師鄧文中接受了記者專訪。
鄧文中介紹，當(dāng)初設(shè)計(jì)“Y”形結(jié)構(gòu)時(shí)是考慮到重慶山城的特點(diǎn)，這樣既減少橋墩增加了跨度，也延伸了大橋的跨度距離。
“下面的‘Y’構(gòu)還有一個(gè)作用，就是混凝土澆筑的‘Y’構(gòu)橋墩防撞能力特別強(qiáng)”。鄧文中表示，即使?jié)q水時(shí)有輪船不小心撞上，對(duì)橋的整體結(jié)構(gòu)也不會(huì)造成影響。
此外，采用鋼梁橋面，也為大橋減輕約4萬(wàn)噸重量，使大橋的安全性能大大提高。
影響
行 日行5萬(wàn)車次消除4大堵點(diǎn)
“珊瑚大橋通車后，將形成每天5萬(wàn)車次的通行能力，整個(gè)主城交通將變得更加暢通?！睋?jù)市城市交通規(guī)劃研究所副主任周濤介紹，珊瑚大橋的通車，從整個(gè)主城交通網(wǎng)來(lái)說(shuō)，就等于是增加了一條南北大通道。
南岸受益最直接
“珊瑚大橋通車后，至少應(yīng)該消除4個(gè)主城堵點(diǎn)，大橋通車后受益最直接的將是南岸區(qū)。”據(jù)周濤分析，消除的第一個(gè)堵點(diǎn)就是南坪商圈路網(wǎng)，今后到兩路口等地將更快捷。此外，石黃隧道、石板坡大橋北橋頭、菜園壩這三個(gè)比較明顯的主城堵點(diǎn)，都將變得暢通。
南坪到朝天門省時(shí)一半
周濤表示，珊瑚大橋通車后，從南坪到朝天門的車輛，過(guò)橋后可直接上長(zhǎng)濱路直達(dá)朝天門，比走儲(chǔ)奇門要節(jié)省約一半左右的時(shí)間。
兩路口壓力可能增加
不過(guò)，周濤也指出，珊瑚大橋通車后兩路口的交通壓力可能會(huì)增加。因?yàn)椋瑥哪习哆M(jìn)入兩路口的車流速度加快后，勢(shì)必會(huì)加重兩路口的交通壓力。
據(jù)周濤介紹，兩路口今后將通過(guò)建設(shè)高架橋等措施消除擁堵。
將開(kāi)通公交新線路
“珊瑚大橋開(kāi)通后，肯定會(huì)開(kāi)通一些新的公交線路。”據(jù)市公交集團(tuán)介紹，目前具體的開(kāi)通方案還在進(jìn)一步研究中，要通過(guò)雙改的公交線路才能申請(qǐng)加入。
住 周邊樓盤半年漲900元
一座橋連通兩岸，帶動(dòng)大片區(qū)域，對(duì)市民生活和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將產(chǎn)生重要影響。
據(jù)了解，珊瑚大橋南岸區(qū)域，尤其是靠近銅元局地區(qū)已修建有幾個(gè)大型樓盤，銷售形勢(shì)良好，購(gòu)房者大多看好這位于珊瑚大橋和石板坡長(zhǎng)江大橋中間的便利地勢(shì)。一樓盤銷售人員稱，開(kāi)盤前均價(jià)在2800元/平米左右，去年下半年開(kāi)始快速上漲，半年內(nèi)均價(jià)就達(dá)到了3700元/平米。
不僅銅元局周邊地區(qū)，不少房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，珊瑚大橋通車后，南岸的交通條件將大為好轉(zhuǎn)，房?jī)r(jià)有望看漲。
吃 大橋帶出新餐飲一條街
珊瑚大橋的通車，影響的不僅是南岸的交通，也將促使南岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局發(fā)生變化。南岸區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新橋通車后，南岸濱江路的餐飲業(yè)將從目前的南濱路方向，向上游延伸，在珊瑚大橋與鵝公巖之間形成新的餐飲一條街。
據(jù)悉，目前已有開(kāi)發(fā)商將珊瑚大橋與鵝公巖沿線區(qū)域作了整體開(kāi)發(fā)規(guī)劃，將在沿線布置新的餐飲一條街，通過(guò)新橋帶來(lái)的人氣變化帶動(dòng)片區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
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