昨日，重慶珊瑚長江大橋主橋成功合龍。  

    “珊瑚長江大橋創(chuàng)下中國國內橋梁建設的六項第一?！弊蛉?，中鐵大橋局五公司重慶珊瑚長江大橋項目部負責人在大橋合龍后的現(xiàn)場自豪地宣布。  

    該負責人列舉了大橋建設創(chuàng)下的六項國內第一：  

    Y型混凝土剛構與提籃式鋼箱系桿拱和鋼桁梁組成的主孔跨度為420米的公軌兩用橋梁結構形式，其跨度列世界同類型橋梁之首；

    主橋采用智能化主動控制體系，邊跨系桿與中跨系桿分開設施，以便確定在施工的各階段主體結構及施工結構的內力和穩(wěn)定，這在國內是首次應用；

    主橋鋼桁梁采用正交異性鋼橋面板與桁梁組合，鋼梁安裝采用整體節(jié)段拼裝，最重節(jié)段有360噸。這種主桁體系和安裝方法在國內是第一次；

    Y型剛構的施工難度及支架工程規(guī)模屬國內第一；

    邊側孔鋼桁梁安裝支架難度和規(guī)模在國內名列首位；

    纜索吊機的塔架高度達152米(從地面算起202米)，跨度420米，總體規(guī)模在國內屬于首位。