在水泥白色路面上使用加鋪黑色瀝青的“白加黑”工藝、雙向6車(chē)道增至8車(chē)道、建設(shè)上海第一條900米透水人行道。昨天，記者從浦東新區(qū)公路管理署獲悉，浦東楊高北路段年底即將改造完畢，從龍陽(yáng)路、世紀(jì)公園等地開(kāi)往外高橋港區(qū)、保稅區(qū)將從現(xiàn)在的1小時(shí)縮短為半小時(shí)。

　　該工程將首次嘗試采用透水混凝土基層和透水人行道磚，建設(shè)成上海第一條長(zhǎng)約900米的透水人行道。“一到雨天，由于混凝土基層不透水，所以雨水在地下一直淤積，人行道上的積水就會(huì)很?chē)?yán)重，給市民出行帶來(lái)了很大煩惱?！逼謻|新區(qū)公路管理署黨委書(shū)記羅法連介紹說(shuō)，透水人行道磚是由垃圾焚燒廠(chǎng)的工業(yè)廢渣制成，雨水直接滲入地下后，透過(guò)混凝土基層，還能有效地補(bǔ)充地下水，雨水可以循環(huán)利用，為今后城市道路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)積累經(jīng)驗(yàn)。

　　“楊高路穿越浦東14個(gè)街鎮(zhèn)以及外高橋、高橋、陸家嘴、三林世博功能區(qū)，建成10多年來(lái)，至今仍是最繁忙的主干道。但由于大型貨車(chē)和集裝箱卡車(chē)通行較多，交通流量早已不能滿(mǎn)足現(xiàn)狀，加上路面損壞嚴(yán)重，已經(jīng)不堪重負(fù)。”羅法連告訴記者，2005年浦東對(duì)楊高中路段（龍陽(yáng)路至金海路）進(jìn)行綜合整治后，這一路段車(chē)輛的通行速度大大提升。但由于進(jìn)出外高橋港區(qū)、保稅區(qū)車(chē)輛較多，近年來(lái)沿線(xiàn)又興建了不少居民住宅區(qū)，上下班高峰時(shí)，車(chē)輛只要一開(kāi)到楊高北路段（金海路北至環(huán)東一大道），立刻變得擁堵。

　　“全長(zhǎng)10.552公里的北段改造將從現(xiàn)在的雙向6快2慢車(chē)道變?yōu)?快2慢，同時(shí)在水泥路面上加鋪瀝青。”羅法連說(shuō)，原來(lái)混凝土受熱膨脹系數(shù)較高，為防止路面過(guò)快損壞，水泥道路每隔五六米會(huì)預(yù)留一條伸縮縫。采用“白加黑”技術(shù)不需要廢除水泥路面，可以降低成本，還能有效降低伸縮縫帶來(lái)的噪音。

　　“楊高北路段在今年年底改造完畢后，從龍陽(yáng)路、世紀(jì)公園等市區(qū)到外高橋的車(chē)程將從現(xiàn)在的1小時(shí)縮短為半小時(shí)?！绷_法連表示，為了迎接世博會(huì)，配合三林世博功能區(qū)建設(shè)，楊高南路改造工程也將在年底開(kāi)工，計(jì)劃明年竣工。