4月12日，鐵道部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布第六次大提速將分為“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四個(gè)階段進(jìn)行，共開(kāi)行257對(duì)時(shí)速在200公里以上的動(dòng)車(chē)組(“D”字頭列車(chē))車(chē)次。其中，提速首日將有140對(duì)“D”字頭列車(chē)開(kāi)行，共涉及京哈、京滬、京廣等18條線路。除“D”字頭列車(chē)票價(jià)較高外，其他列車(chē)票價(jià)不變。據(jù)了解，此次大提速將是我國(guó)鐵路既有線的最后一次提速。

　  新車(chē)上路

    大部分三小時(shí)內(nèi)到達(dá)

    據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|介紹，鐵路第六次大提速以動(dòng)車(chē)組、直達(dá)特快、夕發(fā)朝至列車(chē)為重點(diǎn)，突出開(kāi)行時(shí)速在200公里以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。4月18日開(kāi)行首日，全國(guó)鐵路將率先開(kāi)行140對(duì)“D”字頭列車(chē)，集中在以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海地區(qū)；上海、南京、杭州為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)和廣州、深圳為中心的珠三角地區(qū)；以及濟(jì)南—青島、西安—寶雞等區(qū)域內(nèi)城際之間。

    胡亞?wèn)|說(shuō)，這些列車(chē)主要安排在白天運(yùn)行，以短途為主，運(yùn)行時(shí)間一般不超過(guò)10小時(shí)，絕大部分保持在3小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

    優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)

    票價(jià)比特快貴近一倍

    據(jù)了解，第六次大提速開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組是指車(chē)廂自帶動(dòng)力的新式列車(chē)，有點(diǎn)像地鐵列車(chē)。由于運(yùn)營(yíng)線路里程短，只設(shè)置一等軟座和二等軟座兩個(gè)級(jí)別，車(chē)票價(jià)格比現(xiàn)有的特快票價(jià)貴一倍左右。比如，“D”字頭北京—濟(jì)南一等軟座票價(jià)為184元，二等票價(jià)為153元，而現(xiàn)有的特快硬座僅為95元。

    對(duì)此，胡亞?wèn)|表示，這一票價(jià)已經(jīng)是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)了。他說(shuō)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)本可申請(qǐng)按新產(chǎn)品質(zhì)量和成本進(jìn)行重新定價(jià)，“但鐵道部決定，仍然按照10年前原國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)的高等級(jí)軟座快速列車(chē)價(jià)格執(zhí)行”。

    據(jù)了解，此次提速除“D”字頭列車(chē)外，其他列車(chē)票價(jià)不變。

    靈活售票

    可購(gòu)買(mǎi)異地票往返票

    胡亞?wèn)|說(shuō)，“D”字頭列車(chē)將實(shí)行更加靈活的售票方式，旅客不僅可在任意售票窗口就近買(mǎi)票，也可購(gòu)買(mǎi)異地票、往返票。此外，將逐步推行磁卡票、自動(dòng)售檢票和優(yōu)惠卡。在主要大站，鐵路部門(mén)還將開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的售票窗口、候車(chē)區(qū)域和進(jìn)出站通道，以實(shí)現(xiàn)城際列車(chē)“公交化”。

    與此同時(shí)，新的列車(chē)運(yùn)行圖將增加7對(duì)一站直達(dá)特快列車(chē)，其中北京西至南昌2對(duì)，北京西至福州、北京至南通各1對(duì)，武昌至杭州、寧波、上海各1對(duì)。

    提速絕唱

    鐵路既有線不再提速

    此次大提速在新增特快和直達(dá)特快列車(chē)的同時(shí)，也兼顧了部分普通列車(chē)。據(jù)介紹，全國(guó)鐵路此次共增開(kāi)中長(zhǎng)途普通旅客列車(chē)52對(duì)，其中中西部地區(qū)增加29對(duì)。此次提速特別利用了新建成的井岡山鐵路，從井岡山首次開(kāi)行了至北京、上海、深圳的火車(chē)。

    鐵路第六次大提速后是否還有第七次大提速？針對(duì)這一問(wèn)題，胡亞?wèn)|明確表示，此次大提速將是我國(guó)鐵路既有線的最后一次提速。他說(shuō)，這次大提速標(biāo)志著中國(guó)鐵路既有線提速已經(jīng)躋身世界先進(jìn)鐵路行列，達(dá)到了鐵路既有線提速的目標(biāo)限制，很難再有提高了。

    名稱(chēng)揭秘

    技術(shù)寵兒“和諧”號(hào)鐵道部副總工程師張曙光介紹說(shuō)，之所以將此次新增的動(dòng)車(chē)組列車(chē)命名為“和諧”號(hào)，主要是因?yàn)槭澜绺鲊?guó)都把高速列車(chē)當(dāng)做自己的技術(shù)寵兒，總要給它起一個(gè)能夠寄托理想的名字。比如，德國(guó)用了SE，法國(guó)有GTV，歐洲有“歐洲之星”，日本有光號(hào)等等?！昂椭C”號(hào)表明了人與自然、人與人的和諧，能反映當(dāng)前主旋律。

 

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