4月18日，國內(nèi)鐵路開始第六次大提速。提速線路以電氣化鐵路為主，而屹立在這些鐵路線兩旁的電氣化接觸網(wǎng)混凝土支柱和鋼柱，多數(shù)出自坐落在德陽市火車南站的中鐵電氣化局集團(tuán)德陽制品廠。

　　作為專業(yè)生產(chǎn)電氣化鐵道接觸網(wǎng)混凝土支柱的中鐵電氣化局集團(tuán)德陽制品廠，從我國第一條電氣化鐵路寶成線(寶雞-成都)開始，已累計為全國既有線電氣化鐵路生產(chǎn)供應(yīng)了近100萬根混凝土接觸網(wǎng)支柱、管樁和鋼柱、鐵塔等產(chǎn)品，為我國電氣化鐵路運(yùn)營里程突破兩萬公里作出了貢獻(xiàn)。

　　國家“九五”、“十五”期間，是中國建設(shè)電氣化鐵路速度最快、建設(shè)里程最多的10年。該廠抓住機(jī)遇，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，大力擴(kuò)能改造，使工廠的產(chǎn)品科技含量和產(chǎn)能規(guī)模在國內(nèi)首屈一指。2005年，在京滬線和浙贛線電氣化鐵路建設(shè)中，該廠大顯身手，僅用了半年時間，就保質(zhì)保量地按期完成了兩條線路的電氣化接觸網(wǎng)支柱等產(chǎn)品的生產(chǎn)供貨任務(wù)，為京滬線電氣化鐵路在2006年7月1日順利通車立下了頭功，受到了上級和建設(shè)單位的表彰獎勵。

　　該廠不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，其自行研制開發(fā)的預(yù)應(yīng)力抗凍防腐管樁成功運(yùn)用在青藏鐵路建設(shè)上。青藏鐵路運(yùn)營了近10個月，該產(chǎn)品在高原的不同節(jié)氣里經(jīng)受住了考驗，得到有關(guān)專家的高度好評。在立足國內(nèi)鐵路建設(shè)市場的同時，該廠開發(fā)的能運(yùn)用在鐵路、城軌、公路上的聲屏障已成功進(jìn)入市場；兩個現(xiàn)代化的混凝土攪拌系統(tǒng)已獲得了商品混凝土資質(zhì)許可；建筑用管樁系列產(chǎn)品也已順利通過了四川省建筑工程質(zhì)量檢測中心的檢測驗證，使該廠的生產(chǎn)經(jīng)營進(jìn)入了一個新的領(lǐng)域。