摘要：文章從路面的基層施工質(zhì)量及攤鋪等方面分析了影響瀝青混凝土路面的因素，旨在提高其平整度。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；平整度

中圖分類號：TU 528.42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Ａ 文章編號：1000- 8136(2007)02- 0052- 02

  　某高速公路在山區(qū)部分K 18+535~K 35＋112 段采用瀝青混凝土路面，其余采用水泥混凝土路面。瀝青混凝土路面基層結(jié)構(gòu)為：18 cm ~20 cm 厚水泥穩(wěn)定碎石底基層；15 cm ~17 cm 厚水泥穩(wěn)定碎石下基層；16 cm ~20 cm 厚水泥穩(wěn)定碎石上基層。路面面層結(jié)構(gòu)為6 cm 厚的粗粒式瀝青混凝土（sup－25）下面層；5 cm 厚的中粒式瀝青混凝土（sup－20）中面層；5 cm 厚的細(xì)粒式瀝青混凝土（sup－13）上面層。

　　平整度是衡量行駛質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)之一就是行車舒適，而平整度好是行車舒適的關(guān)鍵因素。

　　隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和行車速度的提高，平整度指標(biāo)越來越受重視。路面的不平整導(dǎo)致行車舒適性下降，行車速度降低，增加機(jī)械磨損，增加燃料消耗，并且由于車輛對路面的沖擊力增大，加速了路面的損壞，影響了行車安全。

1 基層施工質(zhì)量的影響

　　基層為水泥穩(wěn)定碎石，水穩(wěn)基層的平整度對瀝青混凝土下面層的平整度有直接影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會因松鋪厚度不同而產(chǎn)生不平整。因此，提高基層的平整度對于保證瀝青混凝土路面平整度是非常重要的。

　　（1）機(jī)械配備。對于基層，必須用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。

　?。?）施工控制。對路面結(jié)構(gòu)基層標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確測量，了解基層或中、下面層施工后的路基沉降情況，以便更好地控制攤鋪層的施工工程。

　　（3）集料的均勻性。水泥穩(wěn)定碎石經(jīng)灰土拌、機(jī)拌、運(yùn)輸再到攤鋪，會出現(xiàn)離析。為減少離析，水泥用量和含水量應(yīng)控制。

2 攤鋪的影響

　　攤鋪機(jī)的性能及操作規(guī)范是攤鋪出平整、密實(shí)瀝青混凝土的保證，也是影響平整度的重要因素。

2.1 攤鋪寬度

　　攤鋪寬度主要依據(jù)路面幅寬、公路等級、機(jī)械配套情況、施工組織管理及施工習(xí)慣等多方面的因素來確定。此段公路中、下面層采用2 臺符合規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)形攤鋪施工法，相鄰2 幅的攤鋪不大于15 m 。攤鋪機(jī)型號一致，以確保外觀色澤一致，并且攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)工藝熟練，也可減少離析，有利于平整度的提高。為保證路面平整度，上面層采用1 臺優(yōu)質(zhì)攤鋪機(jī)攤鋪。

2.2 攤鋪速度

　　攤鋪機(jī)本身帶有夯錘，通常在施工時(shí)調(diào)整其振動頻率，使其攤鋪后的瀝青混合料的壓實(shí)度達(dá)到90％，保證在攤鋪機(jī)行駛時(shí)不會出現(xiàn)推移。攤鋪速度的變化將會產(chǎn)生被攤鋪層的預(yù)壓實(shí)度有所不同，導(dǎo)致終壓后存在厚度上的差異，從而導(dǎo)致路面不平整。在此段公路路面施工中，瀝青混凝土中、下面層采用2 臺攤鋪機(jī)同步攤鋪，攤鋪速度為2.5 m /m in~3 m /m in，瀝青混凝土上面層采用1 臺攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪速度為3 m /m in~3.5 m /m in，攤鋪基層時(shí)速度為2.5 m /m in~3.5 m /m in。

2.3 攤鋪機(jī)械要求

　　調(diào)整好攤鋪機(jī)熨平板初始仰角，達(dá)到控制攤鋪厚度和平整度的目的。在攤鋪過程中，盡量不要停機(jī)，停機(jī)將使熨平板下面的瀝青混合料溫度降低，從而影響壓實(shí)度。同時(shí)，熨平板裝置在自重作用下會下沉，使路面出現(xiàn)凹痕，影響平整度。而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次啟動后，自動找平裝置仍需行駛3 m ～8 m 才能恢復(fù)正常，也易造成攤鋪厚度不均勻。所以在開始攤鋪前，熨平板應(yīng)進(jìn)行0.5 h～1 h 的預(yù)熱時(shí)間，加熱至與瀝青混合料相近的溫度。瀝青混凝土面層攤鋪采用4 m m ～12 m m 的小振幅。使瀝青混合料顆粒間易于重新排布密實(shí)，更好的保證瀝青混凝土路面的平整度。

3 其他

3.1 碾壓

　　基層在混合料達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，先靜壓1 遍再振動6～8 遍，最后再靜壓1 遍，使其達(dá)到壓實(shí)度要求。面層碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓3 個(gè)階段進(jìn)行。此段公路初壓溫度控制在135℃～140℃，用2 臺25 t雙鋼輪振動壓路機(jī)（D D 130） 緊跟攤鋪機(jī)碾壓2 遍。復(fù)壓緊接初壓，溫度控制在110℃～130℃，用2 臺25 t以上膠輪壓路機(jī)碾壓2 遍～3 遍。終壓溫度不低于85 ℃，用2 臺20 t雙鋼壓路機(jī)（D D 110）碾壓2 遍。

3.2 施工接縫處理

　　在瀝青混凝土路面施工開始、結(jié)束及接縫處平整度較差。因此，在瀝青混凝土路面施工中，橫向施工縫采用垂直的平接縫或45°斜切接縫。在預(yù)定攤鋪段的末端撒1 層薄砂帶，再攤鋪混合料。下一次攤鋪前將撒砂的部分用切割機(jī)切割整齊并清洗干凈。待完全干燥后在端部灑黏層瀝青接著攤鋪。用壓路機(jī)碾壓8 遍，用6 m 直尺檢查平整度，邊檢測邊碾壓。達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)用小于4.75 m m 的細(xì)料填補(bǔ)找平，直至符合要求。

　　除外，施工單位的施工人員技術(shù)素質(zhì)及配備優(yōu)良的施工機(jī)械對瀝青混凝土路面平整度的影響也較為重要。