盾構(gòu)法施工是在盾構(gòu)保護(hù)下建造隧道的一種施工方法。其特點是掘進(jìn)地層、出土運(yùn)輸、襯砌拼裝、接縫防水和盾尾間隙注漿充填等主要作業(yè)都在盾構(gòu)保護(hù)下進(jìn)行，同時需要隨時排除地下水和控制地面沉降，因而盾構(gòu)法施工是一項施工工藝技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)的施工方法。

盾構(gòu)法施工的主要施工程序：

（1）建造豎井或基坑，作為盾構(gòu)施工的工作井；
（2）盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)安裝就位；
（3）盾構(gòu)出洞口處的土體加固處理；
（4）初推段盾構(gòu)掘進(jìn)施工，即包括推進(jìn)、出土、運(yùn)土、襯砌拼裝、盾尾注漿、軸線測量等；
（5）盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)換，即增加裝有動力、電器、輔助工藝設(shè)備的后車駕；
（6）隧道連續(xù)掘進(jìn)施工；
（7）盾構(gòu)接收井洞口的土體加固處理；
（8）盾構(gòu)進(jìn)入接收井，并運(yùn)出地面。

一、 盾構(gòu)拼裝和拆卸的工作井

 　　在盾構(gòu)施工段的始端和終端，要建造豎井或基坑，用以進(jìn)行盾構(gòu)安裝和拆卸。如果盾構(gòu)推進(jìn)線路特別長時，還應(yīng)設(shè)置檢修工作井。這些豎井或基坑都應(yīng)盡量結(jié)合隧道規(guī)劃線路上的通風(fēng)井、設(shè)備井、地鐵車站、排水泵房、立體交叉、平面交叉、施工方法轉(zhuǎn)換處等需要來設(shè)置。作為拼裝和拆卸用的豎井，其建筑尺寸應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)裝、拆及施工來確定。盾構(gòu)拆卸井要滿足起吊、拆卸工作的方便，其要求一般比拼裝稍低，但應(yīng)考慮留有進(jìn)行洞門與隧道外徑間空隙充填工作的余地。

二、 盾構(gòu)基座

    盾構(gòu)基座在井內(nèi)用作安裝及穩(wěn)妥地擱置盾構(gòu)，更重要的是通過設(shè)在基座上的導(dǎo)軌使盾構(gòu)在施工前獲得正確的導(dǎo)向。因此，導(dǎo)軌需要根據(jù)隧道設(shè)計、施工要求定出的平面及高程位置進(jìn)行測量定位?；梢圆捎矛F(xiàn)澆鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)。導(dǎo)軌一般布置在盾構(gòu)下部的90o范圍內(nèi)，由兩根或多根鋼軌組成。基座除受盾構(gòu)自重外，還應(yīng)考慮盾構(gòu)切入地層后，進(jìn)行糾偏時產(chǎn)生的集中荷載。

三、 盾構(gòu)進(jìn)出洞技術(shù)

    盾構(gòu)進(jìn)出洞是盾構(gòu)法施工的重要環(huán)節(jié)，涉及到豎井洞門的形式和盾構(gòu)切口內(nèi)設(shè)備的布置，對地面沉降及隧道的防水都有很大的影響。進(jìn)出洞問題處理的好，能減少許多"后患"，保證施工速度和安全。

1.盾構(gòu)進(jìn)出洞方法
a.臨時基坑法
b.逐步掘進(jìn)法
c.工作井進(jìn)出洞法
2.臨時封門的構(gòu)造形式
a.鋼結(jié)構(gòu)封門
b.磚石或混凝土封門

四、 盾構(gòu)后座

    盾構(gòu)剛開始掘進(jìn)時，其推力要靠工作井井壁來承擔(dān)。因此，在盾構(gòu)與井壁之間需要傳力設(shè)施，此設(shè)施稱為后座。通常采用隧道襯砌管片或?qū)Ｓ庙攭K與頂撐作后座。后座襯砌與后座井壁之間的空隙，一般采用澆筑低標(biāo)號混凝土來填平，使盾構(gòu)推力均勻地傳給后座壁，將來拆除后座襯砌也較方便。當(dāng)盾構(gòu)向前掘進(jìn)達(dá)到一定距離，盾構(gòu)頂力可由隧道襯砌與地層間摩阻力來承擔(dān)時，后座即可拆除。