近日，南京第一條透水混凝土市政道路，在幕府西路建成。這項由市市政公用局和標美彩石公司研制的新技術(shù)，剛剛獲得“江蘇省建設(shè)科技成果獎”，這種路面因其既滲水又透氣，還能吸塵降噪，被專家稱為“市政建設(shè)領(lǐng)域的一場革命”。

　　記者現(xiàn)場看到，幕府西路靠近旭日景城的300米長人行道，鋪成了紅色混凝土，施工人員接來一桶水倒上去，立刻滲漏下去。建設(shè)方南京標美彩石公司介紹，只要地下土壤還能涵水，今后這條路無論下多大的雨，路面都不會積水。

　　專家把透水混凝土對城市的生態(tài)保育功能比喻成“呼吸器”：下雨時雨水滲下去，晴天時土壤中水氣“跑”上來，地表與空氣形成熱量與水分交換，可降低地表溫度，增加濕度，調(diào)節(jié)氣候。這樣就避免了封閉性混凝土施工造成的地下水位下降、熱島效應(yīng)等“城市病”。

　　除去生態(tài)功能，城市采用透水混凝土建設(shè)道路、廣場，還可以選擇深紅、淺黃、嫩黃等顏色，豐富了城市景觀，在經(jīng)濟上也劃得來。專家測算，南京適合改造為透水人行道的面積有370萬平米，改造后可蓄水69萬立方米，相當(dāng)于70臺水泵的排水量；這部分降水混入污水通道處理，多花的污水處理投資更難以估量。而透水混凝土的花費，只相當(dāng)于好的面包磚的建設(shè)成本。

　　透水混凝土之所以滲水透氣，在于其“沙其瑪”般的截面結(jié)構(gòu)，水氣通過孔隙滲透。據(jù)介紹，透水混凝土通過特殊的膠結(jié)料拌合，混凝土顆粒飽和粘結(jié)，留有蜂窩樣的孔隙，雖然透氣孔率達17％，但強度仍能達到C30級，卡車都不會壓壞，孔隙還能吸收汽車噪聲，因而也適用于城市快、慢車道；而傳統(tǒng)混凝土是不飽和顆粒，需要砂漿凝結(jié)，就阻斷了水氣交換。

　　目前，透水混凝土已在西方國家大規(guī)模采用，到2009年，德國80％的市政道路將采用透水混凝土。我國在“國家生態(tài)園林城市”考核中，也要求建成區(qū)道路、廣場的透水混凝土面積不低于50％。在南京，仙林大學(xué)城、秦淮河、珠江路也在試用透水混凝土鋪設(shè)廣場、步道。