采用“沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)”修建的新疆第二條沙漠公路——阿拉爾至和田公路預(yù)計7月底全面貫通。該公路全長424公里，屬二級公路。成套技術(shù)的應(yīng)用不僅縮短了公路里程，而且充分利用流動沙漠公路選線，合理繞避了嚴(yán)重沙害地段，采用綜合防沙體系工程防治沙害，最大限度地保護了綠色植被。 

　　 “利用沙漠、開發(fā)資源、發(fā)展經(jīng)濟、保護環(huán)境”是西部大開發(fā)的重要組成部分?！拔鞑看箝_發(fā)，交通要先行，國家高速公路網(wǎng)、西部開發(fā)省際通道、農(nóng)村公路建設(shè)等系列戰(zhàn)略工程在西部地區(qū)先后展開，預(yù)計西部地區(qū)將有數(shù)萬公里不同等級的公路穿越沙漠、戈壁和草原地區(qū)，‘沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)’給沙漠地區(qū)公路建設(shè)提供了強有力的技術(shù)支持。”新疆維吾爾自治區(qū)交通廳總工程師李志農(nóng)在接受本報記者采訪時說。

　　2001年，交通部將“沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究”納入西部交通建設(shè)科技項目，并組織30多家科研、設(shè)計、管理和高校等單位參與攻關(guān)?？蒲腥藛T經(jīng)過長達5年多的刻苦攻關(guān)，在8個方面取得了40余項成果，其中兩項成果填補了國際空白，10項成果有重大創(chuàng)新，12項技術(shù)有重大突破，兩項成果獲省部級科技進步一等獎，兩項成果獲得國家實用新型專利。據(jù)專家論證，該研究成果無論在數(shù)量還是在整體技術(shù)水平、推廣應(yīng)用范圍等方面，在沙漠地區(qū)公路研究史上都是前所未有的，無論在規(guī)模上還是在深度和系統(tǒng)性方面，在國內(nèi)乃至世界都是空前的。

　　據(jù)李志農(nóng)介紹，該項目結(jié)合西部交通建設(shè)實際，研究解決沙漠地區(qū)不同等級公路特別是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，共包括沙漠地區(qū)公路選線及線形參數(shù)研究等13個分課題。“十五”時期，這些成果在沙漠地區(qū)公路建設(shè)中起到了重要的作用，已經(jīng)成功地應(yīng)用于國內(nèi)8條沙漠高速公路和2300多公里等級公路的建設(shè)中，產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益約12億元。目前，該研究成果正在新疆塔克拉瑪干流動沙漠、古爾班通古特半固定沙漠腹地以及邊緣地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。

　　國道315線若羌至且末公路位于塔克拉瑪干沙漠南緣，是新疆主要的交通運輸干線之一，在新疆社會經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)上有著非常重要的地位。老路線為繞避沙害多繞行無人煙地區(qū)78多公里，仍然有37公里路段存在嚴(yán)重的公路沙害。為節(jié)約投資并帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，新路線決定穿越長達50公里的沙漠。根據(jù)工可報告估算，該方案比原方案縮短里程78公里，既縮短了總里程，又靠近且末縣各鄉(xiāng)居民區(qū)，還節(jié)約投資6584萬元。目前，新疆正大力推廣風(fēng)積沙筑路技術(shù)，特別是在沙漠邊緣的無砂石料地區(qū)，通過利用就地風(fēng)積沙，不僅降低了造價，而且對治理鹽漬土、翻漿等公路病害發(fā)揮了作用。

　　李志農(nóng)說：“我們從以前的懼怕沙漠、繞避遠離沙漠，到直接在沙漠地區(qū)修公路，再到現(xiàn)在能夠充分利用沙漠的風(fēng)積沙資源修筑公路和處理病害，同時保護沙漠脆弱的生態(tài)環(huán)境，減少破壞，與沙漠和諧共處，這是一大科技創(chuàng)舉?？梢宰院赖卣f，我們現(xiàn)在能在任何情況復(fù)雜的沙漠中修公路！”