“十五”以來，我市交通部門高度重視科技在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷加大資金投入力度，使一批節(jié)資效果明顯的科研成果在全市公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，節(jié)約公路建設(shè)投資6000萬元，有力地推動了我市公路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

　　針對我市粉煤灰資源十分豐富的特點，我市交通部門抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員，成立了《大摻量粉煤灰混凝土路面在農(nóng)村公路建設(shè)中的推廣與應(yīng)用研究》課題組，通過在全市多處路段反復(fù)試驗，合理調(diào)整粉煤灰的使用比例，使農(nóng)村公路水泥混凝土路面中摻加30%～50%的大劑量粉煤灰技術(shù)日臻完善。該研究成果在2005—2006年農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)用中節(jié)約投資2800萬元，獲2006年省交通廳科技進步三等獎，并被省交通廳推薦為2007年交通部科技應(yīng)用成果。

　　為解決濕陷性黃土易造成邊坡滑塌、滑移，從而威脅公路行車安全的難題，我市以三門峽至水庫大壩公路為依托，與長安大學(xué)聯(lián)合開展了《三門峽至大壩公路深路塹邊坡穩(wěn)定性研究》，提出了黃土邊坡穩(wěn)定性實用分析方法和邊坡設(shè)計建議值，采用優(yōu)于設(shè)計規(guī)范的、更穩(wěn)定的邊坡高度和較寬的護坡道，不僅增加了邊坡穩(wěn)定性，而且減少挖方量30%，使三門峽至水庫大壩公路改建工程節(jié)約投資520萬元，并在函谷關(guān)連接線、國道310線野鹿段、陜州大道關(guān)溝段施工中取得了明顯效果。

　　此外，《跨徑30米低高度箱梁的設(shè)計與施工研究》、《深山區(qū)高加筋土擋墻的開發(fā)與應(yīng)用》、《公路隧道施工安全評價體系》等課題的成功研究，使公路橋梁、隧道施工及公路行車安全等方面一系列難題得到了有效解決。