武漢地鐵集團(tuán)7月28日上午揭牌。至此，武漢市地鐵建設(shè)、開發(fā)將步入快車道。

　　注資10億國有獨資

　　武漢地鐵集團(tuán)有限公司是在原武漢市軌道交通有限公司的基礎(chǔ)上，于今年5月15日經(jīng)武漢市委、市政府批準(zhǔn)成立，經(jīng)政府授權(quán)負(fù)責(zé)武漢軌道交通的建設(shè)、營運、管理和融資。集團(tuán)的性質(zhì)為國有獨資，注冊資本10億元，出資人為市國資委。原武漢市建委主任涂和平任集團(tuán)董事長。

　　成立后的武漢地鐵集團(tuán)將打包經(jīng)營輕軌和地鐵，將更科學(xué)配置資源，更加注重地鐵沿線開發(fā)。

　　扭轉(zhuǎn)輕軌一期虧損

　　取經(jīng)“香港模式”

　　武漢輕軌一期建成之日就是虧損之時，一直是虧損的經(jīng)營狀態(tài)。地鐵營運怎樣才能扭虧為盈，武漢市將向“香港模式”取經(jīng)。

　　據(jù)介紹，香港地鐵集團(tuán)是世界上地鐵前期建設(shè)和后期營運最成功的企業(yè)之一。該集團(tuán)1956年以幾百萬港幣貸款、2000畝地起家，目前總市值1200億元，6條線運行穩(wěn)健，去年盈利60億港幣。

　　香港模式指的是政府在建造地鐵時，將地鐵沿線土地一并交由地鐵公司開發(fā)，以土地增值收益來抵消營運、建設(shè)期間的虧損，也就是“地鐵加物業(yè)”。

　　李憲生市長今年5月特意考察香港地鐵，還會見香港地鐵集團(tuán)執(zhí)行總裁周松崗，雙方希望進(jìn)一步合作，加快武漢軌道交通項目建設(shè)。

　　武漢地鐵集團(tuán)董事長涂和平表示，站點開發(fā)工作，是“破冰之旅”，是實施“地鐵加物業(yè)”戰(zhàn)略的必然要求。

　　目前，武漢地鐵集團(tuán)剛剛組建土地綜合開發(fā)事業(yè)總部，現(xiàn)階段的重點是爭取與東西湖區(qū)政府合作開發(fā)吳家山生態(tài)新城的合作方案；進(jìn)行一號線二期工程站點周邊的策劃，爭取站點周邊開發(fā)和車站建設(shè)同步實施，并積極實施阮家臺、車站路地塊的開發(fā)。

　　地鐵集團(tuán)運營公司將加強戶外廣告、軌道交通無形資產(chǎn)的策劃和利用，爭取非客運收入突破。

　　據(jù)介紹，武重等本地制造企業(yè)迫切要求進(jìn)入地鐵盾構(gòu)市場。目前，武重已初步涉足盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)，與國外盾構(gòu)制造商有合作經(jīng)歷。

　　昨日記者致電武重，該公司負(fù)責(zé)人表示，武重一定要抓住這個大商機(jī)，搭上“盾構(gòu)機(jī)”順風(fēng)車，將老武字頭企業(yè)名字在華中區(qū)乃至全國叫響。