隨著我國高速公路建設(shè)的發(fā)展而日益增多。由于防護(hù)攔板安置在露天，受氣候及環(huán)境的影響，因此防護(hù)攔板的表面涂裝技術(shù)要求較高，使表面涂膜有良好的耐候性、抗腐蝕等性能，外觀具有理想的裝飾性。我國高速公路防護(hù)攔板以熱鍍鋅板為多，其外觀顏色單一，而耐候性及抗腐蝕等性能均低于粉末靜電噴涂板的性能，而且粉末靜電噴涂工藝的無污染、粉末顏色的多樣化更是其他涂覆工藝所不能比擬的。目前國外已大量使用粉末靜電噴涂防護(hù)攔板。

　　為適應(yīng)我國高速公路護(hù)攔板的發(fā)展要求，浙江大學(xué)涂裝技術(shù)工程公司設(shè)計(jì)制造了一條年產(chǎn)量為600公里護(hù)攔板的粉末靜電噴塑生產(chǎn)線。從設(shè)備實(shí)際使用情況來看，此生產(chǎn)線達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)，噴涂產(chǎn)品性能較好。

　　1　生產(chǎn)線工藝概述

　　此生產(chǎn)線由兩條流水線組成：第一條，半自動(dòng)槽浸式工件前處理及工件脫水流水線；第二條，全自動(dòng)工件靜電噴粉及工件粉末固化流水線。

　　1.1　槽浸式前處理工藝

　　高速公路防護(hù)攔板材質(zhì)為熱軋板，其表面在高溫下氧化而產(chǎn)生氧化皮。去除氧化皮取決于除銹劑對(duì)氧化皮的穿透（滲透）力。他們采用混合酸中加入添加劑，在常溫下具有快速滲透、除油、鉻化、緩蝕等短時(shí)間內(nèi)去除氧化皮的功能。這樣解決了常規(guī)硫酸法溫度高、環(huán)境污染大、材料性能有影響的問題，大大降低了設(shè)備的投資費(fèi)用與廠房維修保養(yǎng)費(fèi)用。

　　工件磷化工藝采用常溫?zé)o渣磷化技術(shù)，解決了目前加溫磷化工藝耗能大、殘?jiān)?、返黃等問題，而且生產(chǎn)技術(shù)管理方便，用波美計(jì)與PH試紙即可調(diào)整與控制。每公斤工作液可處理工件50-60m2，在溫度0-35攝氏度、時(shí)間3-5min下，形成的磷化膜均恒定在2.0-2.5g/m2內(nèi)，保證后道工序的噴涂要求。
鈍化工藝采用一種無毒鈍化劑，解決目前磷化后處理鉻酸、重鉻酸鹽鈍化的環(huán)境污染問題，并提高磷化膜的耐腐蝕性能，提高涂層的附著力。

　　工件脫水為箱式烘爐，采用燃油加熱換熱、熱風(fēng)內(nèi)循環(huán)的加熱方式，同時(shí)將水氣強(qiáng)制排放出去。脫水后工件直接轉(zhuǎn)運(yùn)至后道全自動(dòng)靜電噴粉及粉末固化流水線。

　　1.2　全自動(dòng)靜電噴粉及粉末固化工藝

　　靜電噴粉及粉末固化工藝采用懸掛輸送鏈形式連接，工件上線后經(jīng)過靜電噴粉及粉末固化后下線，產(chǎn)品檢驗(yàn)合格后入庫。

　　粉末靜電噴粉設(shè)備采用8支自動(dòng)噴槍雙工位噴涂，變頻調(diào)速升降器控制噴槍的移動(dòng)速度及移動(dòng)范圍；采用小旋風(fēng)一級(jí)回收器、脈沖空氣反吹式濾芯回收器為二級(jí)回收器；采用組合式6臺(tái)靜電發(fā)生器綜合電控系統(tǒng)，每臺(tái)靜電發(fā)生器帶2支噴槍，剩余2臺(tái)靜電發(fā)生器可以作為備用或補(bǔ)噴使用。

　　粉末固化采用直通式烘道，燃油加熱換熱，熱風(fēng)內(nèi)循環(huán)加熱形式。采用進(jìn)口燃燒機(jī)為熱源，在不銹鋼燃燒室內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的高溫?zé)煔馔ㄟ^高效換熱器后排放。采用高溫風(fēng)機(jī)使烘道內(nèi)的空氣通過高效換熱器交換熱量，使烘道內(nèi)的溫度達(dá)到粉末固化所需要的要求。

　　懸掛輸送鏈采用單點(diǎn)吊重100kg的輕型懸掛鏈，考慮到防護(hù)攔板尺寸較長，因此掛具采用軟連接，使工件在轉(zhuǎn)彎及上、下坡道時(shí)盡量減少對(duì)懸鏈系統(tǒng)的影響。