近日，上海市公路管理部門(mén)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)等單位完成了《舊水泥路面碎石化力學(xué)機(jī)理及加鋪技術(shù)研究》，經(jīng)上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)鑒定，該成果總體上已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目針對(duì)我國(guó)大量舊水泥路面加鋪改造的技術(shù)需求，通過(guò)國(guó)外既有工程調(diào)研與試驗(yàn)路段工程調(diào)研相結(jié)合、室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合、理論分析與數(shù)值分析相結(jié)合、工程試驗(yàn)與工程應(yīng)用及跟蹤觀測(cè)相結(jié)合等技術(shù)手段，對(duì)碎石化路面工程中的技術(shù)和工程問(wèn)題、影響碎石化層力學(xué)行為的關(guān)鍵因素、碎石化層的物理和力學(xué)特性、含碎石化層路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為、舊水泥混凝土路面碎石化及加鋪施工工藝、碎石化路面加鋪設(shè)計(jì)理論和方法、試驗(yàn)路段的檢測(cè)分析及跟蹤觀測(cè)、碎石化路面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析等進(jìn)行了深入系統(tǒng)的研究，提出了較全面的舊水泥路面碎石化及加鋪施工工藝及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，揭示了碎石化路面力學(xué)行為。并在此基礎(chǔ)上，建立了基于路表彎沉、瀝青層層底拉應(yīng)力、土基頂面壓應(yīng)變?yōu)樵O(shè)計(jì)指標(biāo)，以層狀體系計(jì)算法、AI法、AASHTO法作為碎石化加鋪厚度設(shè)計(jì)的碎石化路面設(shè)計(jì)理論和方法。同時(shí)，在上海的三個(gè)試驗(yàn)路段進(jìn)行了應(yīng)用和驗(yàn)證，形成了《舊水泥路面碎石化及加鋪施工技術(shù)指南》。

　　據(jù)透露，本項(xiàng)目的研究具有明確的針對(duì)性和普遍性，能解決目前舊水泥路面面臨的加鋪改造技術(shù)難題，能控制路面修復(fù)投資，節(jié)省工程費(fèi)用，縮短重建施工的周期，減少施工環(huán)境污染。該項(xiàng)研究成果可以廣泛地應(yīng)用于我國(guó)舊水泥路面碎石化加鋪改造工程，為其提供參考、指導(dǎo)和借鑒，推廣應(yīng)用前景非常廣闊。并且，本項(xiàng)目的研究成果可以為相關(guān)規(guī)范的修訂提供技術(shù)依據(jù)，具有十分重要的意義。