據(jù)項目負責人、南京南大工程檢測有限公司曹建總經(jīng)理介紹，為保證南京南站建成后的承載力達到設計及實際要求，此時進行樁基靜載實驗的檢測是十分必要而且必須的，關(guān)系到建成后的南京南站的整體穩(wěn)固性。

　　據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這么多根樁都是由吊裝工人不分晝夜加班加點堆載上去的。僅這項工程就耗費了相當長的時間。而從開始準備到完成第一根的實驗，他們用了差不多四個月的時間。

　　350根大樁能扛起105萬噸重的車站

　　據(jù)了解，南京南站為京滬高速鐵路的控制性工程之一，建成后將成為迄今為止亞洲最大的火車站。工作人員告訴記者，南京南站以后將由許多根樁共同撐起，樁基的承載能力關(guān)系到其建成后的穩(wěn)固性。像這根實驗樁一樣的基樁，整個工程需要350根。如果按照每根可以承重3000噸來計算，整個“基樁群”將可以扛起105萬噸重的車站。

　　建成后，京滬高鐵必須達到主體工程質(zhì)量零空缺，橋梁和隧道混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無砟軌道使用壽命不低于60年，基礎設施達到設計速度目標350km/小時。而要滿足這樣的條件，基樁的穩(wěn)固性就至關(guān)重要。

　　下周有望全面開工

　　此外，記者在現(xiàn)場看到，數(shù)十臺鉆孔機已經(jīng)就位。它們的目標就是向下開挖50米，為車站的基樁創(chuàng)造位置。而工人們正在忙碌地焊接混凝土籠，這些也是最后混凝土樁定型的重要條件。曹建告訴記者，他們的基樁靜載實驗在這兩天就會結(jié)束。他們的實驗數(shù)據(jù)將會被用來對設計方案作最終修改，一旦審批通過，就會立即開工。

　　曹建透露，到下周，南京南站的施工就將全面開工。而現(xiàn)場的數(shù)十臺鉆孔機就會全部開始運轉(zhuǎn)，現(xiàn)場也會是一派繁忙的景象。