3月初到4月底，下沙轄區(qū)的大型工程車輛違法超速率下降了81%。什么原因讓這些車?yán)侠蠈?shí)實(shí)了？下沙交警大隊(duì)昨天說，他們建立了一個(gè)專門管理工程車的工作室，利用工程車上的GPS，對(duì)工程車車速24小時(shí)監(jiān)控，有效減少了超速現(xiàn)象。

　　工程車輛在杭州接連傷人奪命，肇事的類型主要有兩種，一是超速來不及剎車，二是右轉(zhuǎn)彎時(shí)撞倒直行的自行車或行人。

　　去年，下沙地區(qū)發(fā)生11起交通死亡事故，其中有7起涉及水泥攪拌車等工程車輛。控制工程車輛超速，是遏止工程車輛事故的關(guān)鍵，“其實(shí)右轉(zhuǎn)彎撞直行也是速度的問題，如果轉(zhuǎn)彎的速度很慢，至少可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，也不至于釀成嚴(yán)重的后果”，下沙交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)陳平榮說。怎么控制工程車的車速，僅僅依靠交警在路面用6F測(cè)速儀，并不能控制住所有的車輛，“我們瞄上了企業(yè)自己裝在這些車上的GPS”，陳平榮副大隊(duì)長(zhǎng)說。

　　交警聯(lián)系了給企業(yè)裝GPS的杭州綠健科技有限公司，要求設(shè)計(jì)一個(gè)限定車輛速度的系統(tǒng)，同時(shí)交警也和杭州華威攪拌車企業(yè)以及其他工程車輛單位聯(lián)系，把轄區(qū)的這類企業(yè)和車輛都納入一個(gè)體系，統(tǒng)一管理。

　　最終，21家企業(yè)的346輛工程車加入了GPS車速管理體系。每輛車的司機(jī)情況、車主單位都被錄入。

　　GPS限速系統(tǒng)很快試運(yùn)行：根據(jù)預(yù)先設(shè)置的道路限速，車輛進(jìn)入不同的路段，GPS會(huì)實(shí)時(shí)傳輸速度回工作站的中心電腦，只要連續(xù)超過限定速度30秒，系統(tǒng)就默認(rèn)這輛車超速了，記錄下來的同時(shí)，車上的報(bào)警器也會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒司機(jī)。

　　每天一早，工作站會(huì)通過短信平臺(tái)，把每個(gè)公司前一天有多少車超速的信息發(fā)送給企業(yè)負(fù)責(zé)人。每一個(gè)星期，系統(tǒng)又打印一個(gè)詳細(xì)的報(bào)表，上面不僅有每輛車超速的詳細(xì)清單，還可以分析出時(shí)間柱狀圖和路段柱狀圖。

　　這些圖表清晰顯示，每天的下午2：00左右超速的車最多，在德勝東路的某一段超速的車最多。

　　GPS工作站的站長(zhǎng)王重德說，系統(tǒng)3月初開始試運(yùn)行時(shí)，很多司機(jī)還不知道這個(gè)有什么用，結(jié)果試運(yùn)行三天，發(fā)現(xiàn)有個(gè)司機(jī)超速了159次。這個(gè)司機(jī)馬上被辭退了。

　　對(duì)于司機(jī)，每次超速，企業(yè)都會(huì)發(fā)一個(gè)罰款通知書，超速一次罰款50元。當(dāng)然，被交警查到，罰款就不止50元了。

　　整個(gè)3月，系統(tǒng)檢測(cè)到下沙轄區(qū)工程車輛超速3875次。到了4月底，超速降到712次，減少了81%。

　　超速減少了，下沙交警又在研究轉(zhuǎn)彎減速系統(tǒng)，就是系統(tǒng)感應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度，要求把轉(zhuǎn)彎的速度控制在10公里/小時(shí)以下。