隨著陜西省發(fā)改委宣布暫停城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)，此前就已經(jīng)建設(shè)進(jìn)度緩慢的4條關(guān)中城際鐵路徹底無望按計(jì)劃通車，西安一小時(shí)交通圈建設(shè)亦隨之?dāng)R置。無論是暫停的城際，還是將遲到的一小時(shí)交通圈，都對(duì)于當(dāng)?shù)厮嘈枨笤斐韶?fù)面影響，但用當(dāng)?shù)匦袠I(yè)人士的話來說，陜西水泥真正的挑戰(zhàn)還沒有到來。

“2022年陜西市場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量下降將非常明顯，水泥需求自然也不容樂觀。另一方面，省內(nèi)兩條萬噸線投產(chǎn)在即，這無疑將對(duì)需求日益走低的市場(chǎng)帶來更加顯著的沖擊。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化?！?/strong>陜西關(guān)中當(dāng)?shù)匾积堫^水泥企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)水泥網(wǎng)表示了擔(dān)憂。另外，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，中國(guó)建材將在漢中建設(shè)一條日產(chǎn)4500噸熟料水泥生產(chǎn)線。

以西安為例，他表示近兩年西安水泥需求之所以能夠保持一定的高位，與將在今年9月召開的第十四屆全運(yùn)會(huì)有很大的關(guān)系?！耙环矫媸侨\(yùn)會(huì)本身場(chǎng)館及配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面則是為了以一個(gè)嶄新的城市面貌而進(jìn)行的城市升級(jí)。這兩方面都是拉動(dòng)水泥需求的重要因素。”

然而，隨著全運(yùn)會(huì)各項(xiàng)工程接近尾聲，以及4條城際項(xiàng)目的暫停，未來處于高位的水泥需求還將如何維持？在與當(dāng)?shù)仄渌袠I(yè)人士交流中，有人表示此次城際項(xiàng)目的暫停與資金壓力有很大關(guān)系，這也是陜西不少大型基建項(xiàng)目共同面對(duì)的問題。房地產(chǎn)能否承接基建項(xiàng)目減少和進(jìn)度緩慢降低的水泥需求？

前文提到的水泥企業(yè)負(fù)責(zé)人則判斷認(rèn)為西安近年房地產(chǎn)總體態(tài)勢(shì)以穩(wěn)為主，每年的投資增速比較穩(wěn)定，對(duì)于水泥的需求波動(dòng)不會(huì)太大。

當(dāng)然，在與當(dāng)?shù)匦袠I(yè)人士交流中也有不少樂觀的看法?！敖陙?，特別是新的落戶政策公布后，西安對(duì)于外來人口的吸引力越來越大，人口的攀升無論對(duì)于房地產(chǎn)還是基礎(chǔ)設(shè)施的需求都將是拉動(dòng)水泥需求的動(dòng)力?！庇挟?dāng)?shù)厮嘟?jīng)銷商表示。以地鐵為例，按照西安市軌道交通總體規(guī)劃，未來西安將擁有17條軌道線路，且目前建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)中。