不封路、不占太多地方,現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有大批挖掘機(jī)、拉料車(chē),只有兩臺(tái)加熱機(jī)、一臺(tái)銑刨機(jī)、一臺(tái)復(fù)拌機(jī)、一臺(tái)翻斗車(chē)、兩臺(tái)軋路機(jī)和10多名工人……錦州修路首次使用一種既節(jié)能又節(jié)省空間的修路方法———熱再生修路。

　　現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)是指采用專用的現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備,將舊瀝青路面加熱、耙松,加入再生劑(或黏結(jié)劑)及新材料,新舊材料經(jīng)拌和、攤鋪、熨平及壓實(shí)等連續(xù)作業(yè),一次成型新路面。去年我省曾在遼陽(yáng)、沈陽(yáng)等地嘗試采用,并取得初步成功,采用這種新技術(shù)修路在錦州市尚屬首次。

　　負(fù)責(zé)施工的凌海市公路工程公司和沈陽(yáng)三鑫路面公司負(fù)責(zé)人告訴記者,新技術(shù)節(jié)約資金,降低修路成本。與采取4cm改性瀝青混凝土路面修路技術(shù)相比,可節(jié)約投資30%。新技術(shù)環(huán)保效果極佳。對(duì)路面原有瀝青、碎石骨料等重復(fù)利用,節(jié)約了不可再生資源；基本不抬高路面標(biāo)高,進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛少,噪聲小；沒(méi)有廢料,不會(huì)破壞自然環(huán)境。它還縮短了工期,提高了效率。與采取瀝青混凝土拌和料技術(shù)相比,大大縮短了工期。運(yùn)用這種技術(shù),每天可完成5000-6000平方米。它作業(yè)范圍小,可半封道施工,不會(huì)影響車(chē)輛正常通行。據(jù)了解,這項(xiàng)新技術(shù)將可能在城市道路維修中推廣運(yùn)用。