日前，由中國中鐵五局擔(dān)負(fù)施工的新疆南岸干渠大坂隧洞的混凝土襯砌一次性成功澆筑，標(biāo)志著我國在水利工程長大圓形引水隧洞的施工技術(shù)上取得重大突破。

　　大坂隧洞是新疆南岸干渠最長的一座圓形引水隧洞，全長34.6公里。該隧洞地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量高，施工難度大，混凝土襯砌質(zhì)量要求高。我國在水利圓形引水隧洞混凝土襯砌澆筑施工上，過去大都采用上下斷面分開澆筑混凝土的施工設(shè)計。其施工工序復(fù)雜，混凝土縱向縫明顯，洞身穩(wěn)定性差，施工進(jìn)度慢。這個“老大難”問題，一直困擾著我國圓形水利隧洞工程建設(shè)。

　　為攻克難關(guān)，中鐵五局的建設(shè)者們自行設(shè)計、制作、使用針梁式襯砌臺車全斷面澆筑，將原分部澆筑方案改為全斷面一次性澆筑成型，減少施工工序。同時通過采取從針梁式襯砌臺車中部通行運輸車輛，實現(xiàn)了開挖、支護(hù)與混凝土澆筑平行作業(yè)，大大緩解了工期壓力。

　　這一新的混凝土澆筑方法，有效控制了混凝土襯砌左右兩側(cè)的縱向施工縫，整個襯砌斷面混凝土渾然一體，有利于洞身的穩(wěn)定和保證過水建筑物的防滲水要求。新方法同時解決了圓形隧洞在水利水電行業(yè)一般都開挖完后再襯砌，不能同時進(jìn)行開挖襯砌平行施工作業(yè)的問題，也為我國長大圓形水利隧洞快速、安全、優(yōu)質(zhì)施工積累了經(jīng)驗。