記者從16日召開的海灣大橋國際橋梁論壇上獲悉，海灣大橋建設(shè)方——山東高速集團(tuán)研制開發(fā)的水下無封底混凝土套箱獲得了國家專利認(rèn)證，水下無封底混凝土套箱技術(shù)相當(dāng)于給大橋橋墩承臺(tái)穿上了一套“軟猬甲”，在保護(hù)承臺(tái)的同時(shí)，節(jié)約資金5100余萬元。據(jù)悉，截至昨日，大橋共完成樁基4147根，承臺(tái)561個(gè)，墩柱822個(gè)，預(yù)制、現(xiàn)澆箱梁134片（孔），箱梁安裝56片，大橋預(yù)計(jì)到2010年底建成通車。

　　滄口航道橋豎大橋墩

　　昨日上午，記者在海灣大橋第二合同段滄口航道橋施工現(xiàn)場看到，航道橋的一個(gè)巨大的橢圓柱形主橋墩已基本完成，另一個(gè)正在建設(shè)承臺(tái)，施工人員告訴記者，主橋墩長67.5米、寬17米，面積相當(dāng)于普通橋墩的25倍。由28根基柱組成的主橋墩外套防撞鋼索箱，全部建設(shè)完成后，將在其上架設(shè)高110米的塔柱以及斜拉鋼索?！皽婵诤降罉蚴呛炒髽蛉齻€(gè)主航道橋之一，是一座雙塔斜拉橋，有兩個(gè)主橋墩、兩個(gè)輔助橋墩，橋長260米，凈空40.5米，可通行37米以內(nèi)的萬噸巨輪?！笔┕と藛T介紹說。

　　節(jié)省費(fèi)用約5186萬元

　　“我們的水下無封底混凝土套箱技術(shù)已經(jīng)獲得國家專利了?！鄙綎|高速有關(guān)人員昨日告訴記者，這項(xiàng)技術(shù)主要是利用預(yù)制的鋼筋混凝土套箱代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼套箱，為大橋橋墩的承重部——承臺(tái)施工創(chuàng)造無水環(huán)境，承臺(tái)施工完成后，套箱將不會(huì)拆除，轉(zhuǎn)而作為承臺(tái)的保護(hù)裝置，避免承臺(tái)受外界腐蝕，這就相當(dāng)于給大橋承臺(tái)穿上了一件“軟猬甲”?！皹蚨粘信_(tái)穿上這件‘軟猬甲’后，可以節(jié)省封閉費(fèi)用約3.5萬元，節(jié)省防腐涂裝措施費(fèi)8.7218萬元，施工周期平均減少8天?！鄙綎|高速有關(guān)人員告訴記者，成果自開發(fā)以來，在青島海灣大橋第2、4、5、6、7、8、9、10合同段378個(gè)承臺(tái)施工中得到了應(yīng)用，共節(jié)省工時(shí)13608個(gè)工作日，節(jié)省費(fèi)用約5186萬元。

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