從山東高速集團獲悉，截至11月2日，青島海灣大橋樁基總量已經(jīng)完成八成，承臺總量完工已超過半數(shù)，非通航孔橋箱梁架設(shè)（含現(xiàn)澆及預(yù)制安裝）單幅已達6公里多。

　　據(jù)介紹，為了能夠在入冬前搶進度，海灣大橋建設(shè)方在物價上漲、成本增加的情況下，采用各種新技術(shù)，在保證安全的基礎(chǔ)上極大地節(jié)約了建設(shè)成本，其中，僅水下無封底混凝土套箱技術(shù)一項便節(jié)約成本達5600萬以上。此外，他們大膽引進新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料，目前已取得多項技術(shù)成果，并同國際知名的丹麥科威公司和日本長大株式會社等技術(shù)咨詢公司建立了合作關(guān)系。大橋從開始進行多項科研課題攻關(guān)，到目前有十幾項科研創(chuàng)新項目已立項。在新技術(shù)的保障下，截至2008年11月2日，大橋全線共完成樁基4266棵，承臺608個，墩身887個，預(yù)制箱梁123片，已安裝77片，海上現(xiàn)澆箱梁37孔，大橋預(yù)計到2010年底全線貫通。

　　據(jù)介紹，青島海灣大橋全長約35.4km，其中一期工程全長28.88km，由三座通航孔橋、兩座海上互通立交、50m、60m海上非通航孔橋、陸上引橋及海上、陸上連接線組成。目前大橋的樁基已完成總量的80%以上，承臺完成總量的一半以上，非通航孔橋箱梁架設(shè)（含現(xiàn)澆及預(yù)制安裝）單幅已達6公里多。