該工程結(jié)構(gòu)主橋采用2孔56米預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋，是目前國(guó)內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)的最大跨度雙線鐵路預(yù)應(yīng)力系桿拱橋，跨度大、荷載重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。其中《鐵路雙線56米跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁系桿拱橋施工技術(shù)》，通過了由山西省科學(xué)技術(shù)廳組織的國(guó)內(nèi)專家鑒定，創(chuàng)新的吊桿安裝及調(diào)試技術(shù)，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；《鐵路雙線56米跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁系桿拱橋施工技術(shù)》獲中國(guó)鐵建2006年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)；《鐵路雙線56米跨鋼筋混凝土系桿拱橋現(xiàn)澆與吊桿安裝調(diào)試施工技術(shù)》于2007年獲得山西省省級(jí)工法；橋梁設(shè)計(jì)獲鐵二院優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

　　專家一致認(rèn)為，該工程接縫平順、線條流暢、棱角分明、內(nèi)實(shí)外美?？隙恕跋禇U拱橋箱梁混凝土現(xiàn)澆技術(shù)”等九項(xiàng)、“四新（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備）”技術(shù)應(yīng)用和“雙線56米跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁系桿拱橋”全過程監(jiān)測(cè)的做法。