15日下午，杭州蕭山風(fēng)情大道地鐵工地發(fā)生大面積地面塌陷事故，造成慘痛的人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。17日，市建設(shè)局緊急下發(fā)《關(guān)于吸取杭州地鐵事故教訓(xùn) 加強(qiáng)我市軌道交通工程基坑施工安全工作的通知》，提出了七點(diǎn)軌道交通施工安全要求。記者了解到，市政府最近已經(jīng)追加了1000萬(wàn)資金用于連續(xù)墻的加固，其中內(nèi)環(huán)線之內(nèi)的連續(xù)墻統(tǒng)統(tǒng)要穿“金鐘罩”。  
     
　　緊急《通知》七點(diǎn)包括：加強(qiáng)對(duì)工程所處水文地質(zhì)條件，周邊建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、基礎(chǔ)埋深，地下管線的分類(lèi)、規(guī)格、分布情況，道路的距離和車(chē)流，地下水的情況及不良地質(zhì)條件的調(diào)查，以便掌握障礙所在和不利環(huán)境因素（如暗浜、暗管及不利的未預(yù)知地質(zhì)情況）的有關(guān)資料，及早提出防范措施；認(rèn)真檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，每幅墻的成槽深度、長(zhǎng)度、沉渣厚度、垂直度和有無(wú)坍塌現(xiàn)象；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具有良好的降、排水措施，邊挖邊做好縱橫向排水溝、集水井的設(shè)置。坡頂和基坑周邊嚴(yán)禁超重堆載。根據(jù)基坑開(kāi)挖“時(shí)空效應(yīng)”的原理，盡量減少基坑開(kāi)挖期間無(wú)支撐的暴露時(shí)間，做到“隨挖隨撐”，不能及時(shí)設(shè)鋼支撐的應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐；對(duì)關(guān)鍵部位的測(cè)點(diǎn)在施工過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)頻率，并及時(shí)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)變形速率大于報(bào)警值等異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告等。  
     
　　市建監(jiān)站軌道安全管理科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭州輕軌施工支撐作業(yè)比較”粗放”,第一道支撐采用的是鋼管，受壓不受拉，而蘇州的輕軌比較謹(jǐn)慎，采用鋼筋混凝土支撐。記者了解到，針對(duì)之前出現(xiàn)的幾處連續(xù)墻與地下連接處的“流沙”現(xiàn)象，市政府最近已經(jīng)追加了1000萬(wàn)資金，對(duì)連續(xù)墻的外側(cè)進(jìn)行加固。目前考慮到古城內(nèi)車(chē)流密集，人口密度大，要求內(nèi)環(huán)線之內(nèi)的連續(xù)墻必須全部進(jìn)行加固，新區(qū)、工業(yè)園區(qū)的連續(xù)墻依據(jù)周邊高層建筑和重要道路、管道的布局。