杭州地鐵塌陷事故到26日已造成17人死亡，4名失蹤人員仍未找到，出于安全考慮，搜救工作已暫停。與此同時，截至25日，因塌陷事故全線停工的40個地鐵工地已有17個恢復(fù)施工。為確保工人安全，工地特意制作“安全翻牌”掛在墻上，工人下坑前得先“翻牌”。

　　市長強(qiáng)調(diào)復(fù)工前提是保證安全

　　《今日早報》報道，杭州地鐵塌陷事故到26日已造成17人死亡，4名失蹤人員仍未找到，出于安全考慮，搜救工作已暫停。同時，截至25日，因塌陷事故全線停工的40個地鐵工地，已有17個恢復(fù)施工。杭州市市長蔡奇26日在市政府常務(wù)會議上表示，杭州市將進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，總的一條就是要確保工地周邊以及市民的安全，這是第一位的。如果是達(dá)不到這個要求，已經(jīng)停工的地鐵工地不能復(fù)工。

　　蔡奇指出，工程質(zhì)量安全管理要實行全過程管理，抓好招投標(biāo)施工各個環(huán)節(jié)，一定要注意防止兩個現(xiàn)象：防止不合理的超低價中標(biāo)，防止層層的轉(zhuǎn)包和分包?！斑@些都影響到工程質(zhì)量?！?/P>

　　蔡奇還指出，杭州市要在加強(qiáng)地鐵安全工作上做好以下工作：地鐵集團(tuán)和各監(jiān)管責(zé)任單位要制定地鐵安全管理的實施細(xì)則；加強(qiáng)和改進(jìn)地鐵工程的招投標(biāo)，也就是說要增加地鐵建設(shè)安全的前提；加強(qiáng)上崗前的安全培訓(xùn)，以及建設(shè)各方參建人員的培訓(xùn)，甚至市級領(lǐng)導(dǎo)也要接受培訓(xùn)等。

　　杭州市政府26日還研究制定《杭州市人民政府關(guān)于切實加強(qiáng)地鐵建設(shè)安全工作的意見》，明確提出，對安全責(zé)任制落實不到位的單位，要清理出杭州市場。有隱患的工點(diǎn)，在經(jīng)整改并經(jīng)專家復(fù)查后，方能復(fù)工。

　　復(fù)工現(xiàn)場

　　地鐵1號線鳳起路站，26日下午1點(diǎn)半，穿著工作服、戴著安全帽的工作人員，正在工地上忙碌著。在距離地面15.5米的坑底，有三撥人員正在作業(yè)。最底層，鋼筋工手中的電焊機(jī)，“吱吱“冒著火花；中間層，木工將一塊塊門板大小的模板固定在架子上；而最上層，架子工身系安全帶，排布著密密麻麻的鋼管架子。

　　“停工的時候，我們正好挖了第七段的18米，為了增加施工的安全系數(shù)，昨天（25日）一恢復(fù)施工，就決定先把挖好的部分澆筑好底板，做好基坑整體的封閉?！币晃恍崭叩呢?fù)責(zé)人說，在還未挖好的連接處，停工當(dāng)天就鋪上了混凝土，防止下雨導(dǎo)致淤泥移位。

[Page]
　　“經(jīng)過兩天施工，底板的鋼筋與制模已基本完成，預(yù)計晚上8點(diǎn)半可以開始混凝土澆筑。”這位姓高的負(fù)責(zé)人說。

　　在工地南側(cè)入口處的墻壁上，掛著個很有意思的東西——安全翻牌。根據(jù)不同的工種，該站120名工人的信息全部寫在小牌子上，正面為身份證號，反面為其姓名。“在下基坑之前，工人都得把自己的牌子翻過來。這樣，即使發(fā)生什么，我們也能知道下面有哪些人在干活。”姓高的負(fù)責(zé)人說。

　　此外，為了確保施工安全，施工方還加強(qiáng)了對基坑位移與旁邊房子沉降的監(jiān)測頻率，從原來的一天兩次，增加到現(xiàn)在的每天4次。而為防止連續(xù)墻的倒塌，他們也調(diào)整了鋼支撐的密度，從原先的2.8米間距縮短為1.5米。

　　對工人做心理輔導(dǎo)

　　21歲的張俊雷是河南洛陽人，做支撐班焊工已經(jīng)半年?！笆捝较婧罔F站坍塌后，有兩天我被派去搶險。”說起那兩天的經(jīng)歷，他原本舒展的眉頭緊鎖了起來。

　　與工友們一起在坍塌的坑里排水、挖淤泥和整理鋼支撐，他總覺得心里發(fā)毛?！爸灰豢吹竭吷系顾倪B續(xù)墻，就會有種莫名的害怕，不敢連續(xù)在坑下待太長時間?！毙』镒诱f著有些不好意思起來。

　　其實，除了張俊雷之外，很多地鐵站的工作人員，對下基坑作業(yè)多少存在心理陰影。“為了讓我們能在下面專心工作，項目部和公司都組織了施工安全知識培訓(xùn)，還特別請了附近鳳麟社區(qū)的工作人員來做心理輔導(dǎo)，現(xiàn)在總算安心多了。”

　　有一點(diǎn)，張俊雷深深記在心里：“供我們上下的安全通道，從原先的兩個增加到了4個，位置分別在西南與西北兩個方向。萬一發(fā)生什么，迅速跑到這些地方才能逃生?！?/P>