據(jù)來自德國瓦克集團(tuán)總部的消息稱，長期困擾全球建筑橋梁整體浸漬的技術(shù)難關(guān)已經(jīng)得到有效控制了。該項技術(shù)研究是由德國瓦克化學(xué)品有限公司、德國Sto股份有限公司、AquaStahl有限公司以及房屋建筑集團(tuán)(坎普頓)等單位共同開展的一項對公路橋進(jìn)行整體浸漬的開拓性試驗，試驗證明，使用憎水性專用硅烷進(jìn)行深度浸漬可以保護(hù)鋼筋混凝土橋梁在15至20年甚至更長的時間里免受因潮濕和鹽侵蝕而造成的破壞，能夠極大地減少費用高昂的養(yǎng)護(hù)和整修工作。

　　據(jù)了解，防凍鹽能導(dǎo)致不可挽回的破壞。鹽溶解在水中，被來往通行的船只濺到橋墩上，一旦附著在橋墩表面，鹽就會隨著時間的推移向混凝土內(nèi)部逐漸滲透，如果滲透到鋼筋上，會侵蝕鋼筋，并導(dǎo)致鋼筋上的混凝土碎裂剝落，致使橋梁的承載能力受到影響。因此必須對受到影響的橋梁進(jìn)行整修。然而，這種整修在技術(shù)上非常復(fù)雜，且不能保證萬無一失。當(dāng)舊的混凝土層被鑿去后，不得不加上新的混凝土并重塑橋墩外形，這樣一來，在新舊混凝土之間容易形成一個界面，在數(shù)年之后侵蝕會再次發(fā)生，而且這種整修的費用特別高昂。研究表明，整修一個橋墩比重新建造一個橋墩花費還要高，整修現(xiàn)場必須用警戒線隔離，來往車輛必須改道行駛，如果不采取這些措施，整修根本無法進(jìn)行。

　　公路橋整體浸漬的開拓性試驗的目的是對增強(qiáng)混凝土構(gòu)成的公路橋梁在自然條件及環(huán)境惡化情況下的破壞情況進(jìn)行研究。從經(jīng)濟(jì)角度看，破壞程度已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)大的比例。研究表明，在德國的12萬座橋梁中，已有1.4萬座處于嚴(yán)重危險之中，另有2萬座橋梁需要大規(guī)模整修，大多數(shù)橋梁受到破壞，特別是在橋墩的內(nèi)部和周圍，而且這些破壞都是來自防凍鹽的影響。

　　卡爾斯魯厄研究中心和大學(xué)的科學(xué)家們所作的第一步是研究16座巴伐利亞公路橋的狀況。他們在新舊橋梁結(jié)構(gòu)上都發(fā)現(xiàn)了高含量的氯化物，這意味著這些公路橋最終都需要整修。第二步是通過向橋墩噴涂一種特殊的硅烷凝膠對其進(jìn)行浸漬。Sto股份有限公司采用瓦克有機(jī)硅提供的原材料開發(fā)出這種配方。AqualStahl有限公司將這種硅烷凝膠噴涂到橋墩上。厚度為0.45到0.65毫米的涂層確保了硅烷在數(shù)小時內(nèi)滲透到建筑材料中去，形成一個憎水性有機(jī)硅樹脂網(wǎng)，從而將橋墩覆蓋起來。該網(wǎng)浸漬到多孔的建筑材料中，防止水和溶解于其中的鹽進(jìn)一步滲透到橋墩中去。在使用這一配方后由科學(xué)家們所取的樣本顯示，這種憎水劑已經(jīng)有效地滲透到了6到7毫米的深度。這一深度已經(jīng)足以抑止氯化物的侵蝕，使橋梁在很長的一段時間內(nèi)無需進(jìn)行整修，深度浸漬的總花費隨橋梁結(jié)構(gòu)的大小不同而變動，僅是通常整修費用的十分之一?！吧疃冉n的花費是整修費用的十分之一?！笨査刽敹虼髮W(xué)建筑化學(xué)教授AndreasGerdes博士說：“長期有效的憎水性使橋梁整修得以避免，而且對環(huán)境的影響小于聚合物保護(hù)涂層?！?/P>

　　硅烷是用途極為廣泛的硅衍生產(chǎn)品，可應(yīng)用于諸多工業(yè)|考試-大|領(lǐng)域，如作為保護(hù)無機(jī)基材(如混凝土，磚，天然石材)的原材料、玻璃和陶瓷表面處理的原材料等，除此之外，硅烷還是生產(chǎn)有機(jī)硅流體、有機(jī)硅樹脂和有機(jī)硅彈性體的起始原料。有機(jī)硅廣泛運用于各行各業(yè)，包括汽車、化工和建筑，以及消費者保健品、化妝品、金屬加工和機(jī)械工程、造紙、紙漿和紡織品等行業(yè)。瓦克有機(jī)硅作為全球四大有機(jī)硅生產(chǎn)商之一，長期以來致力于幫助客戶推動創(chuàng)新并協(xié)助其拓展全球市場，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低總成本，提升生產(chǎn)力。目前在26個國家擁有10個有機(jī)硅生產(chǎn)基地及眾多銷售處和子公司。

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