一項由中國鐵建股份有限公司立項，軍事交通學院設(shè)計，上海華東建筑機械廠有限公司研制的鐵路公路兩用混凝土攪拌運輸車橫空出世并通過鐵道權(quán)威部門技術(shù)鑒定，其安全性、穩(wěn)定性均達到設(shè)計要求，為中國鐵路建設(shè)大發(fā)展提供了先進的技術(shù)裝備和新的想象空間。

　　這款鐵路、公路兩用混凝土攪拌運輸車在已成熟的混凝土攪拌運輸車的基礎(chǔ)上，在汽車的大梁前、后端各加裝一組導向鋼輪，以使混凝土攪拌車不但能在公路上行駛，亦能在軌道上行駛，拓寬攪拌車的使用領(lǐng)域。

　　兩用混凝土攪拌運輸車通過在汽車上安裝兩臺單軸轉(zhuǎn)向架，當汽車在公路上行駛時，單軸轉(zhuǎn)向架上的提升機構(gòu)和空氣彈簧作用提升轉(zhuǎn)向架，懸掛于汽車大梁上，滿足汽車在公路上行駛的工況；當汽車在標準軌距鐵路上行駛時，提升機構(gòu)和空氣彈簧作用，將汽車的前輪頂起，由安裝在汽車大梁前端的轉(zhuǎn)向架導向。

　　兩用混凝土攪拌運輸車在彎道行駛中的空載和滿載狀態(tài)下的安全性；懸架變形、混凝土流動對行車的穩(wěn)定性均進行科學測試，達到設(shè)計預期要求。

　　近日，兩用混凝土攪拌運輸車在武廣高速鐵路專用線的廣東省英德市連江口鎮(zhèn)山區(qū)隧道施工現(xiàn)場，發(fā)揮了很大的作用，它徹底改變了"小龍門吊加小吊斗"的作業(yè)施工方式，大大提高了施工推進的速度和無砟軌道的施工質(zhì)量。上海華建派出技術(shù)施工人員現(xiàn)場跟蹤兩用攪拌運輸車的使用狀況，解決了施工推進速度、混凝土的沉淀和離析等難題。每天120米的無砟軌道混凝土澆搗進度，徹底扭轉(zhuǎn)了"鋼筋工"等待"混凝土"的被動作業(yè)局面，施工速度比原來提高了四倍以上。

　　在鐵路建設(shè)提速的形勢下，兩用混凝土攪拌運輸車深受用戶青睞。已有中鐵各局訂購和意向訂購。