京滬高鐵聚羧酸外加劑第二次招標(biāo)2009年2月3日開標(biāo)
09年1月7日～1月13日在中國(guó)鐵路物資總公司，發(fā)售了新建京滬高速鐵路聚羧酸外加劑第二次招標(biāo)標(biāo)書，定于2月3日上午10:00開標(biāo)，本網(wǎng)將密切關(guān)注中標(biāo)結(jié)果。
本次京滬高鐵招標(biāo)的外加劑數(shù)量為64200噸，雖然比去年第一次的招標(biāo)數(shù)量小，但是較年前開標(biāo)的廣深港及津秦線都要高得多。另外，除了少量的液體速凝劑、膨脹劑和泵送劑外，早強(qiáng)型聚羧酸減水劑是與上次有區(qū)別的，主要用于各標(biāo)段板場(chǎng)無(wú)砟軌道的制作，具體指標(biāo)見下表。
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序號(hào) |
項(xiàng) 目 |
指 標(biāo) | |
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1 |
水泥凈漿流動(dòng)度，mm |
≥240 | |
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2 |
硫酸鈉含量（按折固含量計(jì)），% |
≤5.0 | |
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3 |
氯離子含量（按折固含量計(jì)），% |
≤0.6 | |
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4 |
堿含量(Na2O+0.658K2O) （按折固含量計(jì)）,% |
≤10.0 | |
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5 |
減水率，% |
≥25 | |
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6 |
含氣量，% |
≤3.5 | |
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7 |
坍落度保留值，mm |
30min |
≥160 |
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8 |
常壓泌水率比，% |
≤20 | |
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9 |
壓力泌水率比，% |
≤90 | |
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10 |
抗壓強(qiáng)度比，% |
1d |
≥170 |
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3d |
≥160 | ||
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7d |
≥150 | ||
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28d |
≥130 | ||
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11 |
對(duì)鋼筋銹蝕作用 |
無(wú)銹蝕 | |
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12 |
收縮率比，% |
≤110 | |
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13 |
相對(duì)耐久性指標(biāo)，%，200次 |
≥80 | |
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14 |
甲醛含量（按折固含量計(jì)），% |
≤0.05 | |
根據(jù)近期鐵路招標(biāo)的結(jié)果推斷，預(yù)計(jì)外加劑中標(biāo)價(jià)格估計(jì)難以超過(guò)5000元/噸，本網(wǎng)預(yù)測(cè)中標(biāo)價(jià)格區(qū)間為4500~4800元/噸，較去年的中標(biāo)價(jià)6200~6300元/噸約低1500元/噸。當(dāng)然原材料降價(jià)是主要原因，但是我們想提醒各投標(biāo)企業(yè)，密切關(guān)注原材料主要進(jìn)口國(guó)的匯率變動(dòng)和價(jià)格觸底反彈走出低谷的風(fēng)險(xiǎn)。
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