專為京滬高鐵生產(chǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)軌道板日前在中鐵六局豐橋公司平谷軌道板場率先下線。數(shù)控磨床精細(xì)打磨、每塊重達(dá)9噸而誤差不超過0.1毫米的專用軌道板，將嚴(yán)格按出廠編號(hào)“對(duì)號(hào)入座”鋪到京滬高鐵全線并連成一體，從而確保時(shí)速350公里以上高速列車行駛的平穩(wěn)度與低噪音。

　　京滬高鐵共需40多萬塊軌道板

　　此前，中鐵六局已將目前國內(nèi)最先進(jìn)的無砟軌道技術(shù)成功應(yīng)用于京津城際鐵路，該技術(shù)的核心部件就是精密制造的軌道板。與普通鐵軌道床上鋪碎石不同，高鐵軌道采用整體澆筑的混凝土道床，上面再鋪設(shè)軌道板，軌道板上架設(shè)鐵軌，不僅線路平順性大大提高，也減輕后期維護(hù)保養(yǎng)的難度。

　　京滬高鐵全線將采用中國鐵路Ⅱ型無砟軌道板，共需40多萬塊軌道板，中鐵六局承擔(dān)67849塊軌道板的生產(chǎn)任務(wù)。從鐵路相關(guān)部門獲悉，根據(jù)京滬高鐵施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)2009年下半年將啟動(dòng)鋪軌工程，力爭2010年開通運(yùn)營。

　　生產(chǎn)設(shè)備流程實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

　　記者了解到，中鐵六局通過技術(shù)攻關(guān)，在消化吸收外國技術(shù)的基礎(chǔ)上短時(shí)間內(nèi)將全部設(shè)備及生產(chǎn)流程國產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)數(shù)控磨床的中國制造。目前，該局擁有兩臺(tái)這樣的數(shù)控磨床，每臺(tái)價(jià)值上千萬元，整個(gè)打磨過程全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

　　板材逐一編號(hào)鋪裝全部“對(duì)號(hào)入座”

　　京滬高鐵擬采用的軌道板每塊長6.45米，寬2.55米，厚0.2米，重約9.6噸，均有獨(dú)立編號(hào)，鋪裝必須要“對(duì)號(hào)入座”。因此，每塊軌道板在下線時(shí)，就已經(jīng)提前設(shè)定了在京滬高鐵線路上的具體位置。

　　軌道板鋪裝過程中，施工人員還必須采用電腦定位、紅外線探測等高精技術(shù)確保鋪設(shè)后的平整度。在每塊軌道板兩端略微隆起的部分，都預(yù)先安裝了鋼軌扣件和螺栓，軌道板全部鋪設(shè)完成后，鋪軌作業(yè)就變得高效快捷，只需將無縫鋼軌直接固定在軌道板上即可。