十幾輛混凝土運輸車整齊地停在墻邊，小山一樣的水泥材料堆在倉庫中，幾個操作工人偶爾穿梭其間……節(jié)后的北京建工一建混凝土分公司似乎比往年安靜了許多，偌大的場區(qū)和辦公樓里只有幾個人在上班。

　　“我們今天開工，比以前晚了好幾天。”2月7日，北京建工一建混凝土分公司黨委書記李洪亮在接受記者采訪時說。

　　不過，一建混凝土分公司在同行中已經(jīng)算是開工比較早的了。據(jù)記者了解，很多商品混凝土公司都要到元宵節(jié)以后才會開工。 

　　大起大落 商混公司如坐“過山車”

　　2008年可謂讓商品混凝土公司坐了一回“過山車”：先是借著奧運會的東風(fēng)，商品混凝土市場購銷兩旺；緊接著受金融危機(jī)影響市場急劇萎縮。這前后的激烈振蕩使得整個混凝土市場的發(fā)展前景較不明朗。

　　“奧運會前，所有的工程都在趕進(jìn)度。那個時候?qū)τ谏唐坊炷凉緛碚f，不管是價格還是業(yè)務(wù)量，都處于巔峰狀態(tài)。”李洪亮向記者介紹道。

　　據(jù)了解，奧運會前，由于政策限制，很多砂石廠、采石場都被關(guān)閉，這導(dǎo)致材料供應(yīng)緊張，混凝土產(chǎn)量萎縮，價格也隨之水漲船高。

　　“那個時候購買原材料要全額現(xiàn)款支付，不能拖欠。即使這樣，原材料的供應(yīng)不足，使得我們只能壓縮產(chǎn)量。”李洪亮說。
　　商品混凝土的價格高峰一直持續(xù)到奧運會后。據(jù)了解，奧運會期間所有的商品混凝土公司都不允許開工，兩個月的停產(chǎn)導(dǎo)致很多公司都沒有存貨。所以奧運會后市場一放開，商品混凝土價格就處于高位。那段時間，一方混凝土的價格最高可達(dá)500多元，平均也在430元左右，而之前正常的價格是在310元左右。

　　但是這樣的狀況很快就被金融危機(jī)的來臨打破了。2008年底，混凝土價格已經(jīng)回落，甚至低于以往正常水平。

　　金融危機(jī)的影響并不只是反映在價格上，業(yè)務(wù)量和工程進(jìn)度等也受其牽連。

　　“我在通縣有一塊地，本打算建一個分站，因奧運會而拖延，誰知奧運會后金融危機(jī)突然就來了”。說起自己因奧運會和金融危機(jī)而擱淺的項目規(guī)劃時，北京市大成商品混凝土公司總經(jīng)理孫寶峰有些無奈。

　　“因為市場行情不好，2008年我們向集團(tuán)上繳的利潤比去年少了1/3?！崩詈榱粮嬖V記者。雖然這與有的公司相比已經(jīng)是不錯業(yè)績了，但一建混凝土分公司還是面臨著巨大的市場壓力。

　　而據(jù)北京建工集團(tuán)六建混凝土公司黨委書記邢寶明介紹，他們公司去年預(yù)期完成80萬方的任務(wù)量，而實際卻只完成了一半。

　　這樣的狀況讓很多商品混凝土公司這個年過得很不順利。與往年相比，利潤減少，全年完成的任務(wù)量減少了，新的訂單也減少了，債款卻比以前增加了。據(jù)記者了解，截至2008年底，很多公司的工程回款率都在50%至60%這一范圍內(nèi)。

　　“我們與房產(chǎn)開發(fā)、土建工程是密切相關(guān)的，他們資金緊張，就會影響到我們工程的回款率?！睂O寶峰告訴記者。

　　節(jié)后？劫后？ 混凝土市場道路阻且長

　　經(jīng)歷了2008年，節(jié)后的商品混凝土公司又該如何生存？

　　北京市混凝土協(xié)會會長朱國民認(rèn)為，節(jié)后的商品混凝土公司普遍存在開工不足的現(xiàn)象，主要原因是由于去年的不利因素持續(xù)發(fā)揮作用，影響到今年。而這種影響對于整個混凝土市場來說，至少要到今年下半年才會好轉(zhuǎn)。

　　“經(jīng)濟(jì)形勢不好，但市場競爭卻很激烈。我們公司所在的朝陽區(qū)就有80多家商品混凝土公司，其中很多企業(yè)目前生存艱難。”孫寶峰說。他向記者介紹說，今年他的公司還沒有開工，而往年公司在春節(jié)期間都不怎么停工，如今市場的艱難讓他的利潤大大縮水。

　　據(jù)記者了解，往年春節(jié)期間多數(shù)商品混凝土公司都早早開業(yè)趕工期，因為他們手中的訂單足以讓他們?nèi)昝β挡灰选５衲?，情況卻并非如此。

　　“公司現(xiàn)在還沒有正式的訂單。”邢寶明告訴記者。

　　與北京建工集團(tuán)六建情況相同，北京建工集團(tuán)一建混凝土分公司也遭遇了同樣的情況。

　　“我們現(xiàn)在有20萬方左右的業(yè)務(wù)，但沒有簽合同。今年還是要努力開拓新市場?！崩詈榱帘硎尽?

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　　據(jù)他介紹，北京建工集團(tuán)一建混凝土分公司正在考慮在北城租或買一個攪拌站。之所以考慮租，正是因為目前的市場狀況不穩(wěn)，讓他們對于投資比以往更加謹(jǐn)慎。

　　“投資建分站一是為了占領(lǐng)市場，二是為今后長遠(yuǎn)打算，商品混凝土公司要走向規(guī)?；！崩詈榱帘硎尽?

　　當(dāng)然，也不是所有公司都認(rèn)同這種市場戰(zhàn)略，很多企業(yè)的經(jīng)營者認(rèn)為，目前的商品混凝市場已經(jīng)飽和，新開辟出的市場生存空間不大。 

     “我國的混凝土市場有惡性競爭的態(tài)勢。像前幾年，工程項目好做的時候，很多商品混凝土公司都跟風(fēng)興建，現(xiàn)在行情不好了，這種惡性競爭會影響整個混凝土市場。畢竟市場有限，國家要保護(hù)企業(yè)正常生存，就應(yīng)該遏制這種惡性競爭態(tài)勢，給有實力的企業(yè)以生存空間?！睂O寶峰說。

　　相比于北京建工集團(tuán)一建混凝土分公司的市場擴(kuò)張戰(zhàn)略，孫寶鋒的大成商品混凝土公司更著眼于規(guī)避風(fēng)險。

　　“我們現(xiàn)在的策略是跟著項目建站。哪個地方有工程，我們就在當(dāng)?shù)亟ㄒ粋€站，工程結(jié)束，這個站就解散，機(jī)械就地處理。這樣去除掉機(jī)械等方面的損失，我們還是能賺錢的，關(guān)鍵是沒有風(fēng)險。”孫寶峰說。他告訴記者，市場的艱難使他不敢輕易投資，現(xiàn)在企業(yè)只求穩(wěn)不賠。

　　爭食“皇糧” 搭乘市政工程項目順風(fēng)車

　　很多商品混凝土公司對2009年的商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)并不看好，所以紛紛將業(yè)務(wù)重心調(diào)整到有保障的市政工程建設(shè)上，地鐵項目是他們爭搶的一塊肥肉。

　　“我們在2003年就獲得了地鐵四號線、十號線的混凝土供應(yīng)資格，今年工作的重點就放在這些地鐵項目上?！崩詈榱帘硎尽?

　　目前，四號線和十號線正在建設(shè)，十五號線的規(guī)劃方案也已經(jīng)正式獲得批復(fù)，計劃3月份開工。這些項目對于商品混凝土公司來說，是一塊誘人的蛋糕。地鐵工程屬國家市政建設(shè)項目，不僅對混凝土需求量大，而且工程款有保證，比商業(yè)開發(fā)項目更具吸引力。而企業(yè)因為去年的經(jīng)濟(jì)形勢下滑導(dǎo)致的行情不穩(wěn)，對目前的市場普遍存在謹(jǐn)慎心理。如果能在地鐵項目上中標(biāo)，就如同吃上了“皇糧”，對他們來說無疑是最為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)渠道。

　　“我們盡最大的努力投標(biāo)地鐵工程?！毙蠈毭饕脖硎?。

　　不過對于商品混凝土公司來說，地鐵工程具有市場準(zhǔn)入制度，并不是所有的混凝土公司都能搭上地鐵工程的順風(fēng)車。

　　“除了地鐵項目外，別的市政工程也是商品混凝土公司的競爭熱點，比如唐山到保定的高速鐵路。另外其他商業(yè)開發(fā)的項目也不能放棄?！睂O寶峰認(rèn)為。

　　而在朱國民看來，2009年北京混凝市場的出路就在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和保障性住房這種市政工程項目上。

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，地鐵和其他市政建設(shè)工程畢竟有限，對于北京的混凝土市場來說，實在是僧多粥少。2009年很多企業(yè)欲依靠市政工程保利潤、保業(yè)務(wù)、保市場，但是能否扭轉(zhuǎn)2008年的市場頹勢，還要看整個行業(yè)今年的發(fā)展?fàn)顩r。