重慶:鍶鹽廢渣可筑路 每公里比瀝青硬化節(jié)省8萬元
工業(yè)鍶鹽廢渣將成為修筑農(nóng)村公路的“幫手”。記者昨日從重慶市公路局獲悉，由市公路局、重慶交通大學(xué)、北京建筑工程學(xué)院和大足縣交通局聯(lián)合攻關(guān)的“鍶鹽廢渣在農(nóng)村公路中的應(yīng)用研究”項(xiàng)目，日前通過交通運(yùn)輸部鑒定驗(yàn)收，利用該項(xiàng)技術(shù)修筑硬化農(nóng)村公路，每公里造價(jià)不僅比瀝青硬化節(jié)省8萬元，還可達(dá)到水泥混凝土硬化公路的標(biāo)準(zhǔn)。
重慶市現(xiàn)有15家鍶鹽生產(chǎn)企業(yè)，每年產(chǎn)生鍶鹽廢渣總量近250萬噸。這些鍶鹽廢渣若長時(shí)間棄置于渣場，既占用大量土地，又容易污染環(huán)境。
如何讓鍶鹽廢渣變廢為寶？從2006年開始，市公路局牽頭組織課題組，通過分別收取不同產(chǎn)地的鍶鹽廢渣樣品進(jìn)行分析，研發(fā)出水泥鍶渣碎石基層、石灰鍶渣碎石基層和水泥鍶渣混凝土面層等3種混合料，并提出不同類型鍶渣混合料的合理配比。研究表明，鍶渣混合料具有優(yōu)良的抗收縮性和水穩(wěn)定性，適宜作為農(nóng)村公路的筑路原料；對試驗(yàn)路路基兩側(cè)取土進(jìn)行的硫化物測定則顯示，固化后的鍶渣基本不會(huì)對環(huán)境造成污染。
“從該項(xiàng)目近年來在大足縣24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)修筑的400多公里農(nóng)村公路來看，其效果不亞于水泥混凝土硬化公路。”參與此次鑒定驗(yàn)收的交通運(yùn)輸部人士表示，檢測結(jié)果顯示，鍶渣路面耐久性良好，完全能夠承擔(dān)西部地區(qū)農(nóng)村公路小交通量情況下的交通運(yùn)輸任務(wù)，也比較適應(yīng)西部地區(qū)的自然氣候條件。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
重慶市現(xiàn)有15家鍶鹽生產(chǎn)企業(yè)，每年產(chǎn)生鍶鹽廢渣總量近250萬噸。這些鍶鹽廢渣若長時(shí)間棄置于渣場，既占用大量土地，又容易污染環(huán)境。
如何讓鍶鹽廢渣變廢為寶？從2006年開始，市公路局牽頭組織課題組，通過分別收取不同產(chǎn)地的鍶鹽廢渣樣品進(jìn)行分析，研發(fā)出水泥鍶渣碎石基層、石灰鍶渣碎石基層和水泥鍶渣混凝土面層等3種混合料，并提出不同類型鍶渣混合料的合理配比。研究表明，鍶渣混合料具有優(yōu)良的抗收縮性和水穩(wěn)定性，適宜作為農(nóng)村公路的筑路原料；對試驗(yàn)路路基兩側(cè)取土進(jìn)行的硫化物測定則顯示，固化后的鍶渣基本不會(huì)對環(huán)境造成污染。
“從該項(xiàng)目近年來在大足縣24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)修筑的400多公里農(nóng)村公路來看，其效果不亞于水泥混凝土硬化公路。”參與此次鑒定驗(yàn)收的交通運(yùn)輸部人士表示，檢測結(jié)果顯示，鍶渣路面耐久性良好，完全能夠承擔(dān)西部地區(qū)農(nóng)村公路小交通量情況下的交通運(yùn)輸任務(wù)，也比較適應(yīng)西部地區(qū)的自然氣候條件。
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